阿维塔社区最近确实挺火的,也有很多新鲜事 2023年8月19日周五,阿维塔组织了媒体体验鸿蒙车机beta版本,大家评价很好,比之前的车机体验提升太多了,算一个全网好评吧。 2023年8月23日下午,阿维塔官宣,正在研究座椅舒适性提升方案,为部分车主免费提供一次个性化改装。部分车主就有点意思,很多猜测就是现有车主,我也这么猜测的。但是昨晚发布会已经说了,011车主免费。老款11车主不知道。 2023年8月24日晚19点30分,谭本宏先生发布了阿维塔11鸿蒙版。鸿蒙版车型其实包含了座舱和ADS,两个方面。ADS2.0提升很大,增加了高速公路收费站ETC通过的能力,增强了城市NCA,有图无图都能开,代客泊车增加了地面开启。也就是说,ADS2.0打通了全场景自动驾驶,从高速公路到城市公路到家里的地库,全自动。这个能力的提升我非常兴奋。老车主同样可以升级。 鸿蒙版免费标配了nappa座椅,当时选装1.5万,不同时期送的选装费用不一样。90度单电机30万,订金膨胀5倍,实际到手28万,但是一般人都需要选装一个2000的气旋轮毂,标配的不好看。也就是28.2万。权益方面赠送首任车主三电终身质保,赠送终身免费座舱娱乐流量一个月10个G,赠送ADS进阶包,包含高速NCA,城市LCC,自动泊车,手机遥控泊车。重点说一下,这个赠送的进阶包能力很强了,城市LCC拥有根据导航自动选择分岔路口车道的能力,拥有避障,红绿灯路口自动刹停的能力。自动泊车能力非常强,全网好评。简单总结一下,高速公路辅助驾驶全自动,甚至还包括自动通过ETC,到了城市以后可以自己手工打灯变道,转弯,红绿灯自动识别等可以理解为80%自动。进入地库以后自己开到车位旁边车辆自动倒进去。这就是免费的自动驾驶能力。如果想要全场景自动能力,1.8万买高阶包,优惠截止到2023年12月31日。 以上好消息聊完了 对于老车主而言,昨晚新车的价格引起老车主的不满,当然我也不满。我们就用最低配来比较,单电机4月份价格是31.99万,权益方面,订单膨胀减5000,保险补贴6000,全款减1万或者3年0利 息方案,置换补贴3万E值,赠送家充电桩或者一次性兑换3000度电,还有一个老带新减2000,赠送整车终身质保。 算现金部分的优惠全款相当于29.69万。置换补贴不是所有人能用的上,充电桩可以算4000块钱,终身质保基本可以忽略。算下来29.29万,对比现在的28万还有nappa赠送。 为啥说三电终身质保和整车终身质保作用不大呢?看了车主手册就知道答案了,质保的意思是质量保证,在正常使用的场景里出现了质量问题,可以免费维修或者更换。但是如果出现了事故,事故导致的问题,厂家可以以这个理由停止终身质保,我们正常用车环境里小剐蹭一般不会影响终身质保,但是稍微大一些的事故,大概率就没有终身质保了。事故后不是由保险公司理赔吗?理赔更换原厂的配件也不能终身质保吗?这个事车主手册里没有定义。所以大家开车的时候一定要小心驾驶,避免事故,如果出现了时速较快的事故,下车后先远离车辆,因为底盘的高压电池包的安全状态我们不能确认,打电话报警,让专业的人来处理。 那正常的质保时间够用吗?我认为够用,国家规定新能源车提供三电质保最少8年12年万公里。电池循环500次容量衰减不能小于5%,阿维塔11一次循环跑500公里,500次循环是25万公里。宁德时代官网显示电池可以使用时间16年。油冷电机的设计寿命大概30万公里以上,有的设计寿命100万公里。所以我认为正常的质保够用了。有终身质保更好,没有也没事。 聊回本次的价格吧…… 选装越少背刺越少,这个已经是亏得相对最少了,车主群选装多的亏个三四万很多,大家都知道汽车是消费品,以后价格肯定越来越低,但是一般得有一个时间,我认为1年左右是个比较好的时长,1年左右的时间降价或者出新款调整价格。但是现在市场太卷了,三四个月调整一次,换成谁心里也会有所起伏。阿维塔的销售体系很混乱,各种大客户,内购,展车,现车,价格权益不太一样,只有门店正常下单的客户才是大冤种。 我们可以看看其他操作比较好的品牌是怎么玩的 极狐Hi版光明正大降价10万,给老车主补贴10万现金 岚图光明正大降价七八万,给老车主置换补贴六七万,这个我没计算过,有人计算了一下,把车卖了差不多可以换新款了 蔚来调整权益,老车主复购还可以抵扣权益,关键蔚来的权益可以让老车主用的上 零跑年初的增程版,属于降低配置并且降低价格,也说的过去 阿维塔给老客户补的权益老客户不满意,赠送的E值用处不大,也不能充电抵扣电费,也不能保养使用,也不能洗车,阿维塔商城一个喝水杯七八十,大家也不是傻子,目前谭本宏的微博已经沦陷,阿维塔app里评论也沦陷了,在线客户已经崩溃。 那为啥要考虑老车主的感受和口碑呢? 一个新品牌,想要销量,本质要解决客户的信任问题,销售同学说的再好,客户也不一定信。但是老车主评价这个车很好,那么用户会相信,如果老用户和新用户是朋友,新用户想买车,预算符合的条件下,这个单子成交是很快的。现在经济不太好,市场环境也不太好,车企想要卖一辆车,销售成本很高,线索很贵,而如果老车主推荐的话销售成本很低。如果新品牌完全不考虑老车主的感受,老车主都不支持车企,那新用户更不信任了。 我7月份的时候用了半天的时间推荐了一个朋友购买阿维塔11。朋友喜欢智能化,但是从来没深入体验过,朋友看过特斯拉,不喜欢。我用我的车带他做了沉浸式的试驾,从自动泊车开车,遥控泊车,代客泊车,高速NCA,体验了快充,使用的是理想的充电桩最高170千瓦,20分钟从40%充到90%。整车开起来的感受也不错。预算也符合,当天下定,第二天提车。阿维塔的门店试驾体验都没有我做的好,这就是老车主带给阿维塔的好处。 阿维塔现在才交付1.2万辆,可以说,数量很少。以后想卖几百万辆,车主的口碑很关键,老车主希望赠送高阶智驾包,把座椅舒适性改了。 那现在28万的鸿蒙版过几个月还会降价吗? 可以猜测一下,手段还有 座椅可以继续把nappa干掉,取消三电终身质保,取消终身娱乐流量,取消ADAS进阶包。 再过几个月宁德神行电池就交付了,阿维塔首发,阿维塔11会不会首发呢?到时候来个阿维塔11神行版我猜测大概率会。到时候大家懂得。
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011车主是老车主中的一小部分吗?

回复 反弹这个政策太坑人了,难道除了首批这500人的011车主,其他老车主没为阿维塔做出贡献吗

回复 Hohrise阿维塔目前雇佣水军和车主对线。阿维塔愿意花钱雇佣水军,也不愿意提高车主口碑。水军根本不会买车呀?只有车主满意了才会推荐给朋友。阿维塔想不通这个道理

回复 反弹现在你知道我把阿维塔归于传统车企的潜台词了吧,看看上汽也是如此。

回复 Hohrise阿维塔本质上就是长安。归位传统车企没问题

价格战打起来,只有你想不到的降价,没有车企做不到的

回复 反弹现在新品牌太多市场不够分,已经在打淘汰赛了,想活下去都要出点血

APP和微博全部沦陷 还有一群没认证的帮着冲 可惜了

哎哎,这个事如果处理的好,那么1万多个车主都是阿维塔的营销人员。可惜现在1万多个车主和阿维塔是敌对关系。阿维塔雇佣水军和车主在网络上开战。阿维塔不知道怎么想的。现在也就1万来个车主,多赔偿点花不了多少钱,可以带来一定的营销效果,自己也省一些营销费用。

回复 反弹看看后续会不会有针对老车主的补偿 要是11能稳态到三四千就差不多稳住了 现在最担心的还是品牌 11 12目前还是换车首选但不想被背刺 要不一步到位 要不树立典型对车主补偿合理到位

我觉得阿维塔还会降,现在这个版本的群体定位模糊,又想要量。 经历过前面车主背刺,后面的车主也是观望的态度

是的。他这波操作只有背刺老车主,并不会带来什么销量的增长

@贺磊 贺总怎么看待这个问题

降价可以理解,但是完全不考虑老车主的利益,就属实有点脑子瓦特了。销售市场的开拓不是只有新客户

都发展的太快了,品牌太多。良性缓慢发展,赚不到钱,大家都在挤占抢市场,太难了。

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