朱玉龙YL
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【高通SoC席卷全球座舱系统】
1）座舱系统PCB板正面
座舱处理器由高通提供，采用SA8155P专用汽车座舱平台。这款高端处理器，制造工艺采用了7纳米FINFET工艺，具有64位Kryo八核CPU和Adreno 640 GPU。
主机采用了Micron的两个6 GB移动LPDDR4X SDRAM，用于存储和处理系统运行时所需的数据和应用程序。
为了有效管理电源，使用了Qualcomm PMM8155AU电源管理芯片，有助于确保系统的电源供应稳定和高效
图片1
集成化：上述主处理器、内存模块和电源管理芯片等组件被组装在一个单独的“处理器子系统板”上，有助于简化主板设计和组装，并提高系统的可维护性和可升级性。
2）座舱系统PCB板反面
座舱PCB板的反面，芯片比较少，中间较大的芯片为Marvell的以太网交换机88Q5050，其他芯片包括两颗以太网芯片：
一颗是百兆车载以太网物理层，疑似Marvell供应
一颗是千兆以太网物理层，疑似博通供应
图片2
● 大家都选高通的座舱SoC芯片
在手机市场，SoC芯片决定整体性能以后，座舱系统也出现了大家都需要选择高通最新的旗舰芯片的情况。高通在海外车企里面，无论是座舱还是潜在的ADAS领域，都是成长迅速。
图片3
● 总结
随着BMW开始导入高通芯片，由哈曼给德系座舱系统都开始导入我们熟悉的高通SA8155P系列，目前差距主要体现在软件层面。
#芝能日报##新能源大牛说#
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