魏小里
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感觉纯行驶舒适性ES8还是不如L9，我说的是直线行驶中，不包括变道，拐弯，刹车，就行驶途中的舒适性和悬浮感，ES8还是不如L9，当然涉及到侧倾，刹车的时候ES8远胜L9
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退堂鼓艺术家 Lv.1
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我一直很好奇悬浮感是啥感觉
关鸣川 Lv.2
软不等于舒适
御风飞翔 Lv.1
2好的底盘，用“韧”来形容感觉更合适。软和硬感觉都不是什么好体验。
Johnny杨先森 Lv.1
除了高速公路情况下，车在什么时候可以一直匀速行驶，不拐弯、不变道、不刹车？这种路况在实际使用过程中占比有多大？
andy991 Lv.3
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人家是魔毯啊，蔚来技术不行
minidota Lv.3
这个其实是两个车定位的差异，L9更适合作为全家长途出行的车，满载情况下一半也不会快速变道拐弯。es8更兼顾日常使用。看家里是保留两台车还是三台车了。
阿飞比 Lv.1
而且按照你的假设 我觉得单纯cdc电磁悬架 加软弹簧 就能和l9一样好
阿飞比 Lv.1
1你这个假设感觉不成立啊 哪有不变到 不转弯 不刹车呢 就算是直路 路面也不是平平的 也会有起伏啊
minidota Lv.3
L9前排舒适型是不错的，你可以试试二排是及格就行了
93VTS Lv.1
柏油马路上直线行驶 速度不高情况下 十几万车舒适度就很好 速度高点 主要看隔音 和悬挂没什么太大关系
前排沙发空着～
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