聊一下蔚来副品牌的一些事情 上周，蔚来公开了自己的副品牌的负责人了，这也基本就等于对自己副品牌的一个官宣吧，蔚来筹备了几年的副品牌，终于走到了大家的面前。只不过蔚来这么早开始预热这个品牌，超出我的预计，比我想象中早了很多。 • 艾铁成是李斌在年前就确定了的人，前wework中国区总经理，天津大学毕业，做过洲际酒店大中华副总裁，上海迪士尼市场部副总裁，还写过一本书《品牌帝国》，大家有空可以去看看。 艾铁成最和蔚来契合的一点是，他之前的工作经历，都特别的注重“服务”，而不是产品本身，或者说这个人销售“服务”的能力很强。同时，他是蔚来ES8 107号车主，在车没交付之前，就被邀请去香港，参加蔚来高端FE观赛活动，血脉里对蔚来的文化深度认可。 • 蔚来副品牌的项目名ALPS,定位在15-30之间，蔚来之前团队的很多人都被抽调过去，比如原蔚来产品规划总监俞斌。从36氪透露的信息来看，也会继承蔚来的换电体系，但肯定是收费的商业模式，也会有BAAS，在BAAS以后，价格的区间会非常有吸引力。 这个副品牌的渠道，社区，APP，销售服务人员全部独立，在这个品牌身上，你基本看不到蔚来的身影，只会感受到类似的服务，只是免费的变为收费的，多项的变为单项的，而且这个价位的用户也许需要的本身也没有那么多。 • 蔚来副品牌估计今年年底会公布，但估计会和NIO DAY错开，如何平衡蔚来老客户的高端心理，这确实是一个考验。毕竟蔚来品牌的高端化，其实现在也并不是很牢固，极氪高合等新品牌，都在发起冲击。 • 蔚来今年NIO DAY的发布产品已经确定，一个ES7，一个ET5。也许李斌会在NIO DAY上提及这个副品牌，就好像雷军在小米发布会上提到造车一样。 • 感觉蔚来副品牌冲击最大的还是小鹏，小鹏的优势是智能化的普及者，在15-27万的区间，把智能化做到极致，之前和蔚来一直是分开区隔的。但如果蔚来副品牌全面进入这个区间，承接蔚来的智能化能力，并加上这个新品牌的服务能力，对小鹏的用户，会是一个很大的诱惑力。 • 蔚来确实到了需要销量数字的时间阶段了，ET5是一个使命者，但还不够，资本市场对于蔚来渐渐的开始在销量上落后有点不满，但蔚来的高端化又不太可能短期降价，推出副品牌是最好的做法，李斌在几年前就已经谋划好了。 从上向下压，特斯拉就是这样做的，但马斯克不在乎品牌的羽毛，他只在乎占有率； 但李斌在乎。