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姜硬的闲聊拾叁——奇瑞的纯电与混动技术思考 今天来到了芜湖,小小参观一下奇瑞的第三动力工厂。其实奇瑞在技术方面的储备还是相当优秀的,下半年也会陆续有新车上来,最关键的应该就是专门的混动平台和 800v 高压平台了: 1:火星架构混动平台(P1) 先看看参数吧: 馈电油耗:4.5 升/百公里 EV 四驱零百加速:4.25 秒 轴距:2700-2900mm 可变 发动机:1.5TGDI/2.0TGDI 综合续航里程:1300-1500km 可搭载单挡或奇瑞最新的三挡 DHT 混动变速箱 信息量挺大,归纳总结一下应该就是这个平台可以涵盖紧凑型到中大型的车系;能上双电机四驱;单挡打 DM-i ,三挡打雷神。 2:800v 六合一电驱动(P2) 这个信息量就没前面的火星混动平台这么大,但单电机最大功率能去到 240kw ,不出意外的话星纪元系列的车型(ES、ET)会最先用上。 当然今天来工厂最大的看点应该是等等 10 点开始的鲲鹏电混 C-DM 专用发动机和变速箱的下线仪式了,到时再和大家唠嗑唠嗑。
最后编辑于 · 2023-06-02
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未来奇瑞的CDM是有和DMI一模一样的单档的,P1+P3

这个流批,就是不知道热效率怎么样

回复 前夜的乘客这个等@姜硬 来解答了,大家最关心的其实就是这个了,对标DMi的,反而那个三档的关心不多。

2023-06-02 回复 举报

回复 贺磊奇瑞的三档就是个落伍产品。

回复 贺磊三档成本高,结构复杂,适用场景狭窄,还是单档的综合来说最好。

回复 前夜的乘客对,但是奇瑞的野心很大,这套三档主力在发布会说了主要会提供给出口车型,热效率数据这块我补上,奇瑞官称 1.5TGDI 的发动机热效率可以>44.5%

回复 姜硬44.5保真保量产的话还是挺牛逼了

奇瑞的综合实力在国产是属于第一档,但不知怎滴总是被黑,国内也卖得麻麻滴

我觉得奇瑞现在理的还是比较清楚的,并且奇瑞在海外的动向其实很不错,燃油车时代积累的口碑

如果星纪元es能做到25万满配,四季度上市,那是比较看好的

没看到奇瑞的飞机发动机?

你好,我想问问瑶光cdm有没有四驱?

技术是很牛逼,但是跟不上时代。比亚迪,吉利,长安的新能源,就连长城都出牌了,奇瑞还慢别人半年以上,燃油时代本来在国内就是卖的一般般,我看混动车型卖的也不怎么样,性价比再高,高的过宋PRO,银河l7吗,捷途旅行者外观这么帅,硬是还没上市,起了大早,赶了个晚集。CEO们都不急吗?营销也不会

有没有cdm新车上市计划,天天宣传,也没个车上市预热

看起来发动机很不错

这个6合一看起来更比亚迪 长安的8合一明显不同

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