本人亲历了智己上海车展的"AI4M"发布会现场，完整的看完了涛哥和汤唯的联袂演绎，智己汽车以智能化为驱动来迎接新能源汽车的下半场，这一点我无比认同，《九局下半》新能源汽车行业的上半场我觉得已经结束了，随着造车资质的收紧，入场玩家其实已经没有了，局中很多玩家也已经消失了，要死的或是将要被收购的也是一大片的出现，局中仅剩的玩家当中谁能活到下半场呢？ 谁又能成为下一个big winner？我们还要继续往下看。       这是一场烧钱的游戏       纵观整个新能源行业，上半场就如夏日午后的泳池，不管是会游泳的还是不会游泳的都竞相争抢着入池，生怕错过了这波历史性的行业发展机遇，中国汽车制造将要崛起，中国新能源汽车产业有机会打破西方百年来的行业垄断，从而完成弯道超车，这样的历史机遇百年一遇，于是乎众多厂家争先恐后，生怕错过这波红利，当然也有各种丑剧层出不穷，有骗补的，有忽悠的，有PPT造车的，有盲目扩张撑死的，也有战略失败把自己搞破产的。总之，上半场造车入场券已经限量了，资金不足的，骗政策的，没实力装大厂的，差不多都已经出清了，可决定最终命运的下半场游戏才刚刚开始。         我的理解下半场一定是智能化         以智能化为驱动的新能源汽车下半场游戏，如果你的能力没有智能化，终将还是一个把汽油换成电池的传统制造型企业，是无法成为高科技企业的，所谓高科技企业，就一定要有创新，要有数字化和智能化的能力，而不只是单单的只能造出一台机器，当下的时代浪潮，我们都在讨论“大数据驱动” “数字化生态” “人工智能” “chatGPT ”具有上述能力的公司，才能够在下半场的游戏中取得先机，就如苹果的智能手机当年取代诺基亚的功能机，成为一个划时代的产品，汽车也将进入这个历史性的转折点，智能汽车必将成为新时代的科技创新前沿。         那么说到智能化，智己汽车做的怎么样呢，作为老车主，我们来看看智己汽车的智能化战略"AI4M"，AI for Moblity.人工智能驱动新的出行方式，随着近期chatGPT概念的火热，AI在未来将极大的赋能人类社会变成可能，智己汽车恰恰正处在这些技术变革的核心领域中，通过“软硬件构架” “大模型算法”“智能场景体验”为三大支点，打造数字化为驱动的智能汽车品牌。        两个智能化应用场景        IM OS2.0 本人有幸成为零号玩家的内测官，参与到了整个IMOS2. 0的内测之中。首先就是全行业领先的视觉效果，由于智己的车机设计从最开始的第一台产品智己L7，就采用了连体大通屏的设计，照顾到了主驾和副驾，同时中枢屏涵盖了几乎所有的车机功能，创造出一种前沿的科技设计风格，颠覆了传统车机的实体按键繁琐布局，这就为智能化打下了良好的基础，无论是科技氛围感还是实用性，都给人一种前所未有的体验。 1 不断可以通过ota更新的车机主题，高清屏幕素质提高了车机的视觉效果，打开车门坐在座舱里，让人每一次都能有耳目一新的感觉，这就是智能化座舱的概念。 2 IMOS2.0一瞥新功能，可以在不影响驾驶员注意力的情况下，提示后车的危险，增加了安全性，也凸显了技术改变生活的理念。 3 科技和乐趣可以兼得，智己一直在诠释这个理念，新一代的车主必须要有自己的乐趣源泉，社交可以和汽车无缝的链接在一起，奇幻岛组队可以拉着车主小伙伴们一起出去玩，设置目的地，组队聊天，节日PK赢水晶抽盲盒这些活动，都给人一种新兴人类的全新体验感。 IM AD 是智己“AI4M”重头戏。目前，智己L7已上线了NOA高速高架领航辅助功能，可用于沪、苏、杭、嘉、湖五个城市及周边的高速高架路段；智己LS7的NOA高速高架领航辅助功能将于6月开始推送。预计年内开放到全国。 那么NOA能做什么呢 ①自主变道：当遇到前方车辆行驶过慢、车道分流、车道合流等情况时，车辆可根据实际路况超车或自主变道； ②智慧躲闪：当相邻车道有大车行驶时，车辆可在当前车道内适当避让； ③锥桶报警及制动：当前车道内有锥桶时，车辆将报警并完成减速刹停； ④自动限速调节：车辆可根据当前道路的限速要求，自动调节到合适车速； ⑤自动汇入主路：车辆可根据车流情况，选择合适时机自动汇入主路； 也就是说在开通NOA的城市，驾驶员可以通过设置导航的目的地来实现L2.5级别的辅助驾驶体验，智能化程度再一次向完全级别的辅助驾驶加速进化，这是非常迅速的科技创新，要知道智己作为一个去年才开始量产车的车企，这种发展速度已经让很多车企后背发凉。 如此智能化的汽车，是以前传统油车时代所难以想象的，智己汽车虽然还没有实现L4级别的全完辅助驾驶，但目前以“AI4M ”战略为驱动的理念下，已经开始前瞻性的布局，并展现出越来越超前的优势，作为车主我愿意和智己一起去见证未来 更好的智己，成就的自己。