智己的高速NOA终于来了！ 虽然智己的高速NOA跳票多时， 但是智己的基础ACC和LCC体验确实是毫无争议的第一梯队的水平， 尤其是在细节处理上非常柔顺的加减速脚感和果断的对邻道加塞、侵占车道的处理都令人印象深刻。 智己其实对于自己的整体智驾能力的核心亮点一直非常清晰： 最细腻、最像人的驾驶脚感 + 行业领先的变道和大曲率弯道能力 驾驶脚感和大曲率弯道能力自不必多说，只需要让LCC的体验一脉相承下去就足够让人满意了。 在高速NOA上，行业领先的弯道能力的意义明显更大。 NOA中的变道场景不再局限于用户主动的打灯变道，还需要根据导航信息变道、对于慢速车辆的主动超车、还有最关键的主动上下匝道，可以说NOA和LCC的功能边界就差在了变道能力上。 参考其他品牌的NOA体验，让用户抱怨最多的就是变道不果断，策略过于保守，通行效率低，相信智己的NOA在这个方面会有明显的进步。 还有值得一提的就是智驾的交互设计，好的智驾交互能极大程度上提高用户的使用信心，可以帮助用户及时了解智驾的能力边界和关键决策，帮助用户判断什么时候可以放心交给智驾，什么时候需要准备接管，而不是开着智驾还要一直神经紧绷准备随时接管。 虽然不知道我一直期待的“上帝视角”的空中领航功能会不会同时开放，但是据我了解，智己为NOA设计了更精致、更人性化的环境感知模型，交互上为相邻车道的车辆设计了不同显示状态，正常行驶、判断可能加塞到浸入车道都会有不同的状态显示和动作提醒，帮助用户及时了解环境和车辆的下一步动作，简单的UI变化就可以极大增强用户使用智驾时的信心。 据官方说法，智己NOA在这一轮公测结束后就会全量推送给L7车主，但是首批可以使用的只有上海、杭州、苏州三个城市，应该是受限于高精地图的开放情况，而LS7预计在二季度才会收到NOA的更新包，但是开放城市范围和L7大概率是同步的，意味着LS7会向更多城市用户开放NOA，随着LS7交付量不断爬坡，全国各地喜提LS7的朋友们可以狠狠期待一下了。