《我是如何看理想L7和这场发布会的》 当时在理想L9发布会后，我写了一篇长文剖析理想的传播策略，那篇文章估计是我这辈子to B传播度最深的一篇，去无数车企代理公司，都说看过那篇。昨晚发布会后，朋友问我会不会有小作文，开始说不写，今早觉得还是写几句产品之外的东西吧： 1：理想L7毫无疑问是一台好车，这年头对好车的定义不仅看媒体的评价，也包含销量、同业重视程度以及对行业产品的创新程度。L7这些方面都没问题，理想发布会渐渐和苹果一样，成为行业里大家必看，且在朋友圈不避讳的发布会了。 2：理想品牌的精髓是“奶爸”，这是官方都定义了的。我个人觉得奶爸的精髓还是六座车，一个五座车就没有那么“奶”，奶爸的背后其实不仅仅是孩子，还包括父母更包括丈母娘，甚至小姨子小舅子啥的。选择一台车，也是一种人生态度的抉择，理想L7的官图已经去掉父母，只有一个三口之家，这也是一个大的变化。 3：如果是一个6座车，理想L系列在市场上真心是碾压级的存在，你如果有心去对比一下BBA或者其他合资的三排车就知道了，无论SUV还是MPV，无论功能还是配置，无论驾驶员还是后排，几乎认真体验过的人几乎没有反对的，其实很多人问为啥那么多媒体人买了理想，是不是充值？其实我了解的不是，而是值得你认识的媒体人，大多都到了为家庭躺平的年纪，而到了这个阶段的男人的抉择，通常就不需要太多考虑。 4：回到五座SUV，我觉得这个战场会有点不一样了，这个群体的多样性和六座是完全不一样的。他们中有： 驾驶操控派 内饰豪华氛围派 居家功能派 越野派 …… 还可以细分出很多种，如果你要驾控，我个人对比后觉得理想L7暂时还算不上这个细分的最优秀；如果你要豪华氛围，那显然奔驰和蔚来ES7都会在它的前面。但也会有一些同学觉得L7在这个区间无敌，这只是他们正好是理想的这个群体罢了。 五座SUV的群体，并没有那么的整齐划一，并没有对生活家庭那般的依恋，这是一个差异处。但L7销量好也是一定的，因为这个市场足够大，细分后依然足够大，何况空间配置还是最大的一个细分之一。 原来的六座蛋糕不大，但理想差不多一个人吃，现在五座需求多样了，L7满足一部分，但蛋糕大了很多，依然销量足够。 5：最后说说理想发布会。 理想现在想好了学苹果，也告诉大家了，那我就彻底一点，从命名到发布会形式到宣传片甚至到一个参数海报图片，我就全面学，这个世界就怕细节狂魔，学其实不丢人，丢人的是学了不敢承认或者学的四不像的那种。 仅仅学苹果还是不够的，加上了李想在汽车之家的全部所得：对用户和对媒体的骨髓里的剖析和满足！ 对用户： 提前预热，李想微博如果拉一个发布线，大家就会看出，发布会前最密集，这种渠道回头雷军也有。 用户提前可以保密试车，这次在广东惠州，用户可以带家属，机酒全包。 用户当晚可以分会场看发布会，全国各城市都有，发布会边上就摆着实车，发布会第二天全国到店，可以试驾。 对媒体： 核心媒体送车上门，对标车都送上门，普通媒体提前集中试驾。 各大V一对一联系，视频文章制作提供尽可能的方便，你们要抽奖是吧？任天堂苹果产品给你寄过来，之前几次奖品过于单一，这次也开始丰富起来，任君选择。 其实每个品牌对发布会都有足够的重视，但颗粒度的差别还是挺大，而且大多数看了就看了，老板不下死命令，谁都没有欲望去改变。 办一个唱唱歌，跳个舞，产品经理讲产品，大老板上台宣布价格，最后大合影的发布会，多好。 6：最后说说价值观。 一个品牌非常需要有自己的价值观，一个公司也需要，要不管理起来很痛苦。我觉得智能电动车时代：“坦诚”是一个太重要的要素了。 理想发布会中有一个东西我印象深：告诉大家我低配电池来自欣旺达和蜂巢。而高配大家都知道是宁德时代。 我不知道电池厂商的问题，在其他车引发了多少次公关危机了，厂商恨不得都是绝密档案一样保密自己的低端一点的二供的电芯厂商，好像人家就见不得人？理想就大方告诉你，而且就在发布会上，你可以自己抉择，挺好。 由此引发很多的“坦诚”的处理问题思路，车企老板能不能坦诚面对用户？车企还搞不搞水军这种下三滥功夫？面对用户的吐槽，车企是找媒体删除还是解决问题？昨天我写了一篇五菱的文章，五菱@Wuling产品经理 薛总就很真诚的在评论区回答几乎所有问题，如果大家都有类似的心态，其实没有解决不了的真实用户负面。 李想自己在微博上的很多发言也是，虽然经常给公关带来被动，但坦诚也是背后的基因，并会影响到全公司每个人。 包括媒体也是，很需要坦诚，同事当年问我新出行要不要刷评论，如何面对水军？我们当年人气很差的时候，也忍住了。 就聊这些，其他的慢慢在新出行社区和大家分享。