降价后G7 G5 P7 P5理想价格: G7外观小G9,内饰走减配G9。23年中上市 。 车长4.75出头,轴距2.92左右,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,尺寸对标Y,性能能力超越Y,走性价比路线有四驱版,价格21-30万。 G7标准版 :Pro 66度 500续航 21-22万, G7标准激光版:Max 66度 500续航 23-24万, G7长续航版 :Pro 86度 700续航 23-24万, G7长续航激光版:Max 86度 700续航 25-26万。 G7四驱版 :Pro 86度 四驱 650续航 27-28万, G7四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 29-30万。 G5外观小G7,内饰走减配G9。 24年中上市 车长4.5出头,轴距2.8出头,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线没四驱版,价格17-22万。 G5标准版 :Pro 60度 500续航 17-18万, G5标准激光版:Max 60度 500续航 19-20万, G5长续航版 :Pro 80度 700续航 19-20万, G5长续航激光版:Max 80度 700续航 21-22万。 P5改款上F平台。24年第一季度发布第二季度上市。外观小P7,内饰走减配G9。 车长4.8出头,轴距2.92左右,辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线没四驱版,价格17-22万。 P5标准版 :Pro 60度 500续航 17-18万, P5标准激光版:Max 60度 500续航 19-20万, P5长续航版 :Pro 80度 700续航 19-20万, P5长续航激光版:Max 80度 700续航 21-22万。 P7改款,还是E平台。目前消息大概是23年第二季度发布和上市。年底甚至明2024年初出新改款上800V。 辅助硬件是否对应辅助硬件对应G9的Pro:256T和Max:512T+双激光雷达,全系3C 800V,全系通风加热,其他减配,走性价比路线有四驱版,价格22-30万。 P7标准版 :Pro 66度 500续航 21-22万, P7标准激光版:Max 66度 500续航 23-24万, P7长续航版 :Pro 86度 700续航 23-24万, P5长续航激光版:Max 86度 700续航 25-26万。 P7四驱版 :Pro 86度 四驱 650续航 27-28万, P7四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 29-30万。
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这个价格的话g9韭菜无疑

回复 陈年破车说的是我不是我的车G9毕竟旗舰,其他配置上,还是有优势的

目前降价后的在售车型,特别G9,感觉唯有改款前才会有降价的可能了。比如改款前减少SKU,停售570Plus,其他版本官方降价2万+5千~1万尾款减免,以促销正常常规性操作,保持G9改款前的竞争力。 570Pro 30.99万 570Max 32.99 702Pro 32.99 702Max 34.99 四驱650Pro 37.99 四驱650Max 39.99 实际价格是上面官降后,再减5-10K。售价上还保证向上30-40万+冲击,同时避免冲击自己其他车型。小鹏要认真考虑30万+的车型竞争力和跟自己品牌其他车型定位。比如G9,今年上市的MPV车型,还有未来P9等。通过差异定位。 其他情况,面对激烈竞争,可以送XNGP点对点全场景驾驶或者1500度变3000度面对竞争。比如面对特斯拉3/Y23年中改款时候。

回复 游山西村差不多,等今年六七月份,要改款了降价

回复 微尘778真的吗?我以为今年只能P7改款,再出新车型G7和MPV两款,G7是4月上海车展发布,年中上市。MPV9月发布,第四季度上市。加上G9今年改款?还有其他新车型或者改款?或者其他消息吗?

回复 游山西村没有消息,只是猜测,g9目前营销失败,等下半年小改款重新定价

回复 微尘778希望今年营销能开个好头,每年改款保持车型的竞争力,持续维护品牌

66度电池?太小气了

66度面对年中改款的Y是很有压力。毕竟传言改款3标准版是72度了。作为全面对标Y的G7,而且上市时间相差预计,自然压力很大但是G7毕竟最晚也是21年中决策的产品,就看小鹏之前产品规划,有没有考虑到面对23年全面价格战的竞争烈度了

回复 GadZad_low这价格不可能,你看极氪001是30起售,才有86/100的度数。想,如果因为3和Y,把20万+的新能源,把标准版拉到72度,功德无量,毕竟现在才60度。竞争激烈

回复 GadZad_low我同样也希望有更大电池容量。但是小鹏要做到全面对标,那包括电池容量,外观内饰,舒适功能都是成本。所以86度起有难度,目前基本是30万起售的配置

这个价格真是爆款

有点低了,G9顶配46

和G9改款前不降价一下。不同产品定位

另外顶配是42的四驱Max版本吗?纪念版不会一直在售

两个疑问,1供应链能造出这么性价比的车吗?2如能以前怎么亏的,不能继续扩大亏损?

看小鹏对销量要求了

好详细的推测啊,这个价格和配置,G9完全没有购买必要了啊

年中3/Y改款,少军预测还有一波降价。还会继续上烈度,G9对策预计还是不降价,1500度变3000度。或者送XNGP软件

如果这些信息属实,且底盘调教可以达到G9水准,可能在这个价格区间能够翻身

G7可以减少SKU,减为5个版本。 G7标准版 :Pro 66度 500续航 21-22万, G7标准激光版:Max 66度 500续航 23-24万, G7长续航版 :Pro 86度 700续航 23-24万, G7长续航激光版:Max 86度 700续航 25-26万。 G7四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 29-30万。 改款P5,可以增加四驱,全面对标特斯拉3: P5标准版 :Pro 60度 500续航 17-18万, P5标准激光版:Max 60度 500续航 19-20万, P5长续航版 :Pro 80度 700续航 19-20万, P5长续航激光版:Max 80度 700续航 21-22万。 P5四驱激光版:Max 86度 四驱 650续航 25-26万。 同时考虑到特斯拉3的23年改款,标准版可能变成72度,长续航/四驱变成90度。 改款P5: P5标准版 :Pro 72-75度 620-650续航 18-19万, P5标准激光版:Max 72-75度 600-630续航 20-21万, P5长续航版 :Pro 90-93度 780-800续航 21-22万, P5长续航激光版:Max 90-93度 760-780续航 23-24万。 P5四驱激光版:Max 90-93度 四驱 710-730续航 27-28万。

就算小鹏愿意在23年低毛利走量,考虑到竞争激烈。份额大部分还是抢油车市场了。毕竟22年是油车大降价年23年油车品牌还能再降价,保持份额吗?感觉很难

如果按照这个走向,机会大大滴

感谢。降价后的在售车型,特别G9,感觉唯有改款前才会有降价的可能了。比如改款前减少SKU,停售570Plus,其他版本降价2万+5~1万尾款减免。570Pro 30.99万 570Max 32.99 702Pro 32.99 702Max 34.99 四驱650Pro 37.99 四驱650Max 39.99 其他情况,面对竞争可以送XNGP点对点全场景驾驶,1500度变3000度面对竞争。比如面对特斯拉3/Y23年中改款时候。

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