最近我一直在想华为智能座舱这事，以前一直在传的消息都是麒麟 710A，对这块芯片的实际性能我一直都非常怀疑，毕竟这块芯片在手机上的性能是非常差的，况且因为代工厂从台积电变成了中芯国际，所以这块芯片的工艺也从 12nm，变成了 14nm，大核心的频率也随之降低了，但好像真的没听说哪台车用了这块芯片 而在上次去的极狐阿尔法 S 上市活动中，华为官方公布了华为 HI 版的智能座舱芯片，用的是麒麟前年发布的 990，这是一款旗舰芯片，性能与骁龙 855 基本相当，现在麒麟芯片车规版的命名是麒麟 990A，但从能查证到的信息来看，麒麟 990A 的性能相比麒麟 990 是有所下降的 麒麟 990 的 CPU 采用的是 2 个 A76 大核，2 个 A76 中核，和 4 个 A55 小核，GPU 方面用的是 16 核 G76，而在 NPU（简单理解就是 AI 芯片）方面用上了 2 个双核自研的芯片，工艺是 7nm 而在车规级的麒麟 990A 上，虽然也是 8 核 CPU，但大核用的是华为自己的泰山 V120 Lite，小核用的依旧是 A55，GPU 则从 16 核降到了 8 核，NPU 方面也有所下降 所以在性能方面，车规版的麒麟 990A 是不如手机版的麒麟 990 的，那么与骁龙 8155 相比，麒麟 990A 可能也会弱一点（具体表现可能就只有拿到极狐阿尔法 S 华为 HI 版后才知道了） 除了性能上的差异外，华为海思芯片现在是处于用库存的情况，海思虽然还能继续研发芯片，但所研发的芯片是没有对应厂家能制造的，可能有人会说可以找中芯国际代工，从上面麒麟 710A 的代工当中也能知道，中芯国际根本就造不了小于 14nm 的芯片，所以新的芯片是不可能找国内企业代工的，而国外的台积电和三星有因为美国的限制导致并不能给华为代工，所以当存货用完，华为缺芯的影响会很大