在售/即将发布车型
- 在售/即将发布
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2023款 森林版 525 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 160kW
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2023款 森林版 525 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 175kW
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2023款 森林版 525E 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 160kW
20.98w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 525E 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 175kW
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2023款 森林版 735E+ 160kW电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 735(CLTC)km 综合输出功率 160kW
26.38w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 735E+ 175kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 735(CLTC)km 综合输出功率 175kW
26.38w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 森林版 603D电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 603(CLTC)km 综合输出功率 320kW
28.98w补贴价格 详情 去对比 -
2023款 先行版电池容量 74.5kWh 纯电续航里程 500(CLTC)km 综合输出功率 473kW
32.98w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 525S 160kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 160kW
19.88w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 525S 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 175kW
19.88w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 525S+ 175kW电池容量 65.6kWh 纯电续航里程 525(CLTC)km 综合输出功率 175kW
22.88w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 708S 175kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 708km 综合输出功率 175kW
23.23w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 708S+ 160kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 708(CLTC)km 综合输出功率 160kW
25.23w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 708S+ 175kW电池容量 94.5kWh 纯电续航里程 708(CLTC)km 综合输出功率 175kW
25.23w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 HI版 进阶版电池容量 74.5kWh 纯电续航里程 500(CLTC)km 综合输出功率 473kW
36.29w补贴价格 详情 去对比 -
2022款 HI 高阶版 电池容量 74.5kWh 纯电续航里程 500(CLTC)km 综合输出功率 473kW
39.49w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 603H电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 603(CLTC)km 综合输出功率 320kW
31.83w补贴价格 详情 去对比 -
2021款 708S+ 电池容量 93.6kWh 纯电续航里程 708km 综合输出功率 160kW
28.19w补贴价格 详情 去对比
车友点评
社区动态
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接下来会和大家分享下我们近期在广州测的极狐城区 NCA+高速 NCA (华为 HI 版) 表现,算是一个广州开图的抢先体验,先和大家抢先分享一个比较有意思的场景: -在高速中我们遇到一个雪糕筒改道场景,我们一开始被前车遮挡,但仪表交互界面先于我人眼做了打灯变道; -但变道后系统规划这时候又突然往隔壁车道冲,我做了接管。 复盘后看到几个核心信息: -一开始我们被大货车遮挡,但 NCA 避让机制非常及时,延迟度极其低,基本和人为反应能力一致(虽然比我还快...); -我们避让的道路实际是条应急车道,在系统高精地图上这是一条违反规则的路线,但系统优先级是基于系统本身的无图能力,随后地图给的信息是往左侧变道,这时候优先级是地图,我们做了接管; -这是一个地图和无图能力博弈的场景,可以看到在紧急情况下系统本身的决策能力优先级高于高精地图,但在规则上还是高精地图为主。 城区的场景就更有意思了,等到时候再和大家用视频好好聊聊...
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极狐阿尔法 S 、阿尔法 T 会在上海车展公布改款车型,到时候很期待 HI 版的价格会不会降一些。 明天我和@双擎会铁皮 会体验极狐阿尔法 S 华为 HI 版的广州开图,看看表现如何!
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集中销售 华为智选车业务或建设独立汽车门店
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