“爱上一匹野马，可我的家里没有草原” 最近聊到即将发布的G9的480kW充电的事情，有几位大佬发表了关于实际可能充电体验的看法，立即遭到了X鹏死忠粉和死硬派小股东们的疯狂反驳。在这里我觉得还是得再讨论一下。 我们可以把车的充电能力类比为跑车的性能，充电桩类比为道路（赛道），充电体验类比为飙车体验。 如果你拥有一辆F1级别的跑车，你还需要附近有赛道才能体验这种飙车的快感和操控刺激感。但目前你家附近大部分是一般的道路，高速也有一些距离，这时候也只有车企多建赛车体验场才能满足你飙车的需求。但现实是，由于赛道建设成本还很高，车企不可能大规模建造赛道体验场。但是，有没有可能几个赛车发烧友凑点钱买块地建个赛道？你有那个钱你还会选这个车吗… 那我可以在高速（类比于第三方充电桩）上飙车是不是？也可以的。我可以在高速上偷偷飙车，也可以随意超车，但进出高速的排队，高速限速设置，以及节假日的堵车，很可能会让你有“我要这铁棒有何用”的失落感。明明花了高性能的溢价买了个跑车，还迟迟无法体验到飙车的快感。等道路基础设施都提升上来了，其他车企的飙车性能也都上来了，价格还降了不少，且其他参数和体验也升级换代了不少，那个时候你就会有在国内买了TSL的FSD的车主们的感受。 G9的480kW峰值充电功率，在第三方充电桩，决定你充电速度的不是你的充电上限，而是充电桩方出于盈利和博弈理论，会给你和其他普通功率的车分配多少功率。在这个层面上，G9和阿维塔之类在第三方充电站的体验可能几乎没什么区别，也就是站方会给你功率有一定的倾斜，但不可能倾斜到影响大部分的其他车体验。 此外，对于一二线城市，本身充电设施都还不充足，电车也越来越多，你可能会面对“充电5分钟，排队半小时”的窘境；对于有条件装家充桩的小城市，你会不会关注车的充电功率？ 电动车如当年的数码产品日新月异，买车时不要只看画的饼有多大，还得考虑一下这个饼你要等多久才能真正吃到… 理想归理想，现实很现实。购车时你可以把充电峰值功率作为一个加分项，但如果只冲着这个去，建议你降低一点实际体验的期待值。