小鹏P7车主的G9初体验（三） 继续继续，都不知道写了有木有人看～～ 🔹后备箱 后备箱又宽又深，而且开口很低，取拿东西很方便。而且，由于这台G9有空悬，还可以再往下降5cm。同时在后备箱右侧设置了升降车身和调整后排座椅的按钮，但是当时人很多，没有试。 后备箱分为两层，但是盖板下的空间高度很低，平时取用也会很困难。 后备箱中也做了不少便利化的设计，右侧提供了一个小网兜和一个12V的取电口；左侧是丹拿的低音炮，并提供了一个挂钩。（哪天开车去买个菜，就知道挂钩有多要紧了）比起P7毫不修饰的后备箱有所进步。 遮物帘是可以拆卸的，但是没有看到拆卸后固定的存放位置。 ❗️车机 车机算是软件部分，目前应该还不是最终版本，但完成度已经很高了。后续应该还有调整，给大家一个参考。 🔹总体布局 中控屏总体布局与P7的一致，左侧一条窄边是快捷操作区域，放置常用应用和空调温度的快速调节。贴着快捷操作区域的是纵向排列的信息卡片，提供常用信息的展示和功能入口。顶上一条则是一些系统级的功能，用户、充电、蓝牙什么的。 相比P7而言，整体UI在色彩上做了调整，变得更明快一点。特别是左侧的快捷区域不再是反白显示，而变成了浮在上面的效果，可能是不想让大家感觉黑边太宽吧。而且，相比P7，虽然各个矩形的圆角仍旧保留，但是去掉了几乎所有阴影效果，整体非常“扁平”。 快捷区域的图标也做了调整，不再是抽象的、单色的图标，不仅色彩艳丽、而且更加拟物化。个人感觉有点逆潮流了，而且与整体简洁、低奢的风格不符。甚至部分应用图标在抽象和写实之间摇摆（特别是车辆设置这个图标，太过具像化，甚至于格格不入，个人观点） 左侧快捷区域的内容相比P7也有小调整，自上而下分别是：应用、车辆设置、导航、空调温度、音乐、电话和主页，相比P7新增了一个主页。 主页是一个“磁铁式”设计的功能集成页面，提供了常用的应用入口和小组件。这个页面放在副驾屏可以理解，而在主驾屏的出现直接否定现有“应用盒子”的设计。（就看手机好了，早期Android都设计有应用盒子，但是后期桌面组件化了以后，基本都去掉了） 个人感觉小鹏车机设计理念已经在发生变化，甚至出现了某种不和谐和混乱。 🔹导航 除了图标变了，其他没发现特别的变化。 🔹音乐 从车机的界面来看，音乐功能深度整合了“QQ音乐”和“网易云音乐”，取代了原来“酷狗”的位置。整体结构变化不大。 至于音响效果，随便找一首歌听一下。整体比P7好很多，最明显的是低音可以“潜”下去了，但算不上顶尖。（再往上没有对比，我确实也发现不了什么区别了） 🔹驾驶模式 G9提供了非常多的驾驶模式，总结一下是5+2。5种常规的驾驶模式：标准、舒适、节能、运动和越野，这五种都搭配四档的能量回收：低、中、高和单踏板。 原来P7上舒享和X-Pedal模式已经完全找不到了，应该已经整合到上述的驾驶模式中，这个算是一个挺好的改进。 除了常规的五种模式外，还有2种特殊模式：追光和极客。这两个模式下，能量回收都不可调整。 追光模式可以理解为动力增强模式，增加20nm的扭矩。 极客模式可以理解为高级自定义模式，能调整的性能参数非常多：动力响应、能量回收、动态控制、四驱分配、转向助力、悬架高度、悬架刚性和缓行速度（可以设置到0，类似于特斯拉的保持了）。 🔹辅助驾驶设置 辅助驾驶的功能非常齐全，而且配备了相应动画说明，非常易于理解，这个比文字描述直观多了。 🔹智能语音 小P这次又有升级，从界面上来看：一是对话时的提示效果发生了变化；二是小P又增加了一种形象：极光幻影。 这个新形象并不是人形的，看起来是个球，这让我有点诧异。因为小鹏这么多年对于语音助理形象的设计一直是向拟人化发展的，这是要倒退回G3的时代？ 语音助理的功能上增加了极速对话功能，测试了一下响应非常快（应该是利用了车端算力，实现了边听边分析）。相比之下，我觉得传统的对话就很慢了，甚至比我的P7还慢。 🔹空悬设定 空悬的设置也是通过中控完成的，最高10cm的调节幅度。并且提供了迎宾、装物两种情况下悬架自动下降的功能。还有基于驾驶习惯和感知自动调整的智能悬架调节。 🔹副驾屏车机 最后讲一下副驾屏，从屏幕本身来看挺好的。并不像其他某些车型给那么窄窄一块屏，完全没有显示出家里领导的地位。 G9的副驾屏尺寸目测和中控屏一样，布局几乎就是中控屏的镜像。不仅如此，目前的版本，中控屏甚至也能进行车辆的各种设置。这就体现家里领导的地位了：开车的面前的屏幕（仪表屏）不能做设置，副驾驶面前的屏幕啥都能设置。 相比中控屏，副驾屏唯一少的就是导航功能，而且右侧快捷区域的功能排列也不一样，还多了一个功能：美妆空间。 美妆空间，除了能调整副驾驶化妆镜的灯光，还能记忆一个化妆专属座椅位置！甚至，连美妆的内容都准备好了！ 小鹏G9讨好女主人的心态暴露无疑！ 静态体验到此结束，还有不少细节没有提到的，可以留言沟通。期待试驾！