新出行CC
2022-08-15
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目前几个超充桩的数据对比来了，小鹏的超充桩电流、电压都高。其实还有一个埃安的超充桩，大电压大电流的方案，只不过埃安的目前还没有投入使用。
来看看实测数据，图 3 是我们埃安 480kW 超充桩的实测数据，最高功率 476kW，从 35-80% 的区间可以一直保持在 400kW 以上，非常强。
图 4 是我们在保时捷 800V 的超充桩上的实测数据，用的是 4S 的小电池版本，所以功率会相对小一些，最高只有 161kW。
图 5、6 是我们之前在特斯拉 V3 超充桩上的实测数据，最高充电功率 234kW，但可以看到持续的时间非常短。
刚刚直播 G9 在小鹏 S4 超充上实测最高功率大概在 440kW 左右，从开始之后的 5 分钟内，都维持在 400kW 左右，期待接下来小鹏 G9 的实测。
最后编辑于 · 2022-08-15
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柠檬乌龙茶 Lv.4
中秋限定勋章
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中秋限定勋章，盲盒抽奖中获得
连续签到500天勋章奖励
相对而言埃安的这个持久性更值得期待啊
襄阳汉江湿地公园
不得不承认纯电汽车是大趋势
bos Lv.1
P7
小鹏很明显不够持久，要不然也不会只说5分钟200公里了
XCX纯电
从目前已经建成的社会公共充电桩来看，个人觉得最贴合实际的充电解决方案就是在上市车型上使用类似比亚迪的升压快充把充电功率拉满到市面上最普遍的500V/250A和750V/250A的180KW，这样最大程度的利用公共充电桩的最高功率充电，无需找专用超充，可见即可快充，也就是只要是个充电桩就给他功率拉满吃完，这种体验可能会好过只有找专用超充才能用快充。
XCX纯电
高倍率快充对电池单体本身要求很高，内阻一致性，循环寿命，电池包热管理，这些都是考验，长期高倍率充电电池循环寿命影响会非常大，接下来就看实车的市场表现了，不过市面上除了车企自建的大功率充电桩之外第三方公共充电桩都功率基本都是750V/250A的180KW和500V/250A的120KW，所以短期内实际用车很少会用到200KW以上的大功率超充，电池寿命可能短期内还得不到市场验证。
阿柒 Lv.4
中秋限定勋章
癸卯兔年限定勋章
P5
中秋限定勋章，盲盒抽奖中获得
2023年癸卯兔年限定勋章，在2023春节盲盒抽奖中获得。
接下来就看小鹏实际的动作了，希望年底前可以大规模覆盖一些城市
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