不造车的华为，对车的野心有多大？ 余承东和新出行网友见面会有的一点感想 “我们还会有M7，世界一流的后排座舱体验，全面超越丰田阿尔法！” “智能座舱我们已经做到了业内最好，但是还远远不够，我们要让鸿蒙系统在车机的体验和手机一致，几百万个app在车机一样流畅易用” “以后我们还会有纯电产品，还有轿车，全面覆盖中型、中大型和大型汽车类产品” ...... 如果换个其他国产厂家，你会不会觉得他吹牛的成分大于实际？ 但是这些话都是从网友们戏称“余大嘴”的余承东口中说出来，让电动车的粉丝为之一振，让友商倍感压力。 另外大家别忘记了，华为说自己不造车，只是帮助车企造好车。从某种意义上，华为仍然只是一个Tie1的供应商，你敢相信它能夸下如此海口？ 1、小康和华为的联姻 余承东说为啥要和小康进行合作，一方面小康汽车是民企，动作快进步大没有历史包袱，就仿佛当年的华为一样，而且也是华为作为解决方案BU的第一个客户，于是就有了现在的AITO，而AITO和汽车的英文AUTO只有一字之差，因为华为理解智能座舱一定是未来，加入了AI两个字； 2、不止于M5 大家能看到的外形很像保时捷Macan的AITO问界M5，是在去年塞力斯SF5基础上的改进之作，马上6月29日左右还有华为的M7发布会，世界最好的后排座舱体验，一个SUV会吊打MPV的领头羊丰田阿尔法的，而且落地也很快，预计7-9月就可以交车，可见华为速度； 3、以后的布局 华为还会有轿车，中型轿车、中大型轿车、大型尺寸轿车，M5也会有改进款。大家还记得华为手机初期的各种不成熟和产品线单一吗？其实华为的车和手机一样，也会很快丰富起来。 4、关于用户体验和产品迭代 华为不仅仅会在数码产品店里面展示华为的车，还会有全国范围内专门的“华为用户中心”，而现场大家说到的意见建议，也全被余承东要求随行工作人员记下来。 其中有个用户提到，他的苹果手机不能用华为账户，影响体验。余承东立马当下承诺，改！要让苹果手机用户也有和其他手机一样的体验。 其实我有时候觉得，这种行为不过是领导装装样子，毕竟老板哪有时间和用户天天沟通使用体验问题，但是余承东说，他从醒来到睡觉，大部分时候都是当客服，处理大家的问题。所以今天这个情况也见怪不见了，遇到用户问题，立马让工作人员记下来，立刻整改。也无怪乎，华为帝国发展这么迅速。 5、不造车的华为，造车的野心有多大？ 每次华为这样的发布会、交流会，在我看来其实已经和一个纯粹面对消费者的主机厂没有任何区别了，低调而高调的不造车。 一方面，并不让自己拘泥于传统造车的那些束缚，在汽车世界的红海中沉浮； 另一方面，让传统车企插上华为的翅膀，一个在人工智能和互联网深耕多年的华为，要用自己的积淀，给汽车行业一次彻彻底底的赋能。 余大嘴还是我们在网上熟悉的余大嘴，这次，轮到他把在智能电动车里面吹的牛变成现实了。 不造车的华为，对车的野心很大！