水水兄
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换电赛道，怎么一夜热闹了起来？这背后其实有一个原因不能忽略，那就是充电的天花板和瓶颈，已经到来。
加入换电体系的华为，还有吉利，他们都有不少的充电桩，但是也正是因为这些充电桩，让这两大巨头看到了充电的天花板和瓶颈，其实是比较低的。
充电终究是一个电化学过程反应，依赖于车端、网端还有现场分流等等因素，而且过高的充电功率，会对电池造成不可逆的损伤。
强如宁德时代，他的主打产品麒麟电池也分为：长寿命版、快充版和大电池版本。三者不可兼得，你只能选择点亮其中一个科技树的。
对于车企，更快的充电功率利于卖车，所以很多都选择了快充版。但是寿命，长久的维护在买车时候看不到，终究会成为消费者的体验进而变成品牌口碑，这些，其实车企早就看到了。所以选择加入换电，是这些车企未雨绸缪的一种方式。
换电其实就能解决这些问题，但是换电的投入大，运营难度高，飞轮转起来时间很长，之前大家都没有信心。
蔚来今年的大卖，还有换电模式的跑通给了大家足够的信心，换电模式可以跑通，换电模式可以做到体验很好。
所以现在换电车企如雨后春笋一般……
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