坐不住的Sean
乐道活跃用户
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国庆假期不想去远方景区凑热闹，索性就近短途自驾放松一下。驾驶乐道 L60 前往隔壁县城，先去尝尝当地特色小吃，吃完之后顺势绕行沿海公路，停下来看看大海吹吹海风。整趟下来合计行驶里程大约 148公里，53%的电出发。
一路属于正常的日常驾驶，并没有刻意控制油门去省电。临近返程的时候车上剩余电量就有点尴尬，索性顺路直接到换电站补能。这一趟中途换电 1 次，实际花费 券后37 块。算下来日常出行的用车成本，电车的优势确实能够实实在在感受得到。
当天运气不错，抵达换电站之后不用排队等候。在手机 App 上面操作一下，车辆自动泊车驶入换电工位，整个换电过程几分钟就完成了。刚刚准备起步离开，一台初代蔚来 EC6 刚好也开进换电站。旁边的充电桩区域还有别的车辆在进行充电。
看着这台初代 EC6 还在路上正常服役跑长途，其实也挺有感触。不少早期的电车已经开始面临电池衰减的困扰，而这批老款蔚来依旧活跃在路上，换电模式对于电池养护的含金量不用多说。站内的电池统一做检测、均衡维护，相当于跳出了单车电池老化的桎梏，老车也可以持续用上状态良好的电池。
两台蔚来体系的车子一前一后接续完成换电。全程车内人员都不需要下车，就坐在座舱里面，空调照常制冷，音乐也一直播放。遇上这种大热天，不用下车顶着烈日扫码、弯腰拔插充电枪，换电带来的体验差异，这一刻体会得特别明显。
返程路段遇到断断续续的缓行堵车，用智驾走走停停的时候右脚不用一直紧绷着踩踏板，长时间开下来明显减轻驾驶疲劳。整趟行程车内空调是全程开启没有关闭的状态，最终表显能耗在 11 度出头。作为一台中型 SUV，这样的能耗表现，完全可以接受，甚至是惊喜的。
沿海公路这边风景挺好，虽然白天气温依旧很高，但是海风吹过来的时候，燥热感消散不少，沿路开车观光心情很放松。
回到家停好车之后，打开车辆 App 回看本次行程的能耗以及换电账单记录。这次并不是专门安排的深度性能测试，就是一次很普通的节假日日常出行。所有的数据都是行车过程自然跑出来的结果。对于自己日常通勤、周边短途出游而言，这套换电加智驾的组合，用着心里踏实，这一趟短途出行整体体验还是非常满意的。
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