贺磊的小作文 543期：《小米的澎湃 和雷军的克制（下）》 在这个关于小米澎程的小作文上篇里，更多的是讲了这个系列和平台的来路，而在这个下篇里，更多会回到我们擅长的范畴，讲讲澎程的产品，和我们之前讲的很多“守正”类型的产品不太一样的是，“出奇”类的产品需要回头结合实车或者视频一起看，比如我推荐大家去看看铁男的讲解，还挺好的。 接下来，进入产品的环节： 1：澎程第一批的产品其实有多台，会分几个阶段出来，明年也会有澎程的车。 409批工信部申报的车一共有4台，分别石N70，N70 MAX，N90 Max和N90 Max升顶版。 发布会有一张PPT里透露了N70 Pro，应该就是这个N70的申报，210KW，52度欣旺达小电池的版本。 升顶版还单独列在文化生活专用车，这是工信部对原厂升顶的一个特殊的安排，包括现在大家看到的享界G9，也没有一个升顶版在文化生活专用车这个类别里，大家应该就懂了。以后还会有其他品牌的车型出现在这个新类别里的，放心。 如果不出意外，本月的工信部申报可能还会有澎程的车。 2：澎程的产品的通用性是一开始就非常重视的。 比如这几台车的宽度都是一样的，一毫米都不差，其他参数也是严格限定在尽量通用的范畴里。李田原也多次说过，澎程的设计是由内及外的，空间是这个系列最大的目的，而前几台车是性能。 性能的设计方向必然是圆润，而空间的解题思路必然是方正。 3：在遵循一些小米大体的设计历史的基础上，澎程还是有了更多的变化，比如前脸的百变饰板，有4种官方饰板可以选择，银色金色枪灰+镂空熏黑。 轮毂19的标配，加上3个21的，分别多幅、运动和低风阻。 这次的CMF相对SUYU系列就保守得多，黑白灰肯定有，青蓝也出来了，后面小米还会陆续曝光几个吸引眼球的爆款色，就想当初武大樱花下的紫色一样。 内饰色应该就是大家看到的这几个，家庭SUV也不太适合有太炸裂的颜色了。 4：这台车的空间是设计的出发点，很多数据在总布置的时候都被卡得非常死，就想李斌重视蔚来的每一斤车重一样。 比如L50-2，L50-3代表了前排H点到二排H点，以及二排H点到三排H点的距离，L99-3则代表了司机脚到第三排H点的总车舱内的长度，这几个数据澎程都是同级别里很领先的。 这也给了1.94M的滑轨一个很有利的布局空间，包括前排的座椅旋转，需要说明的是，前排的座椅是有3个选项的，普通座椅，旋转座椅和零重力座椅。 但我估计在这种大力宣传下，选旋转座椅的比例会比较高，零重力座椅留给二排即可。 5：澎程的配置确实给的比较克制，也能看出bom的要求是非常严苛的。 比如第三排只有加热，包括一些其他的奢华型配置，都基本上没有上。包括N70回头大家可以看看SKU的配置，也是一个比较克制的风格。 澎程这次的很多配置设定，感觉有研究了特斯拉Model Y，特斯拉在这种情况下依然卖爆，澎程在很多细节上碾压Y的情况下，价格必须有优势，而不是一味的堆料，让成本高企，没有了价格的优势。 比如要上一个800V的增程，确实也可以买到，但如小鹏技术负责人顾捷所说的，用户付出和得到的对比来看，性价比就不高了。如果在一台更高价位的车型上，这个付出占比小，反而是值得的。 这次技术发布会，感觉雷总的讲解有所保留，估计是要留到上市发布会上细说，但升顶版是否会单独开一个发布会，现在还是一个疑问。 6：小米澎程解决问题的思路是： 我没有给你一些人有我优的功能，但我给你的是一些人无我有的功能。 比如，人家有后轮转向，会比我的转向更好一些，人家有800V，会比我的充电最高功率高一些； 但我有的很多空间百变的功能，极端储物的功能，人家是根本没有，不具备。 类似前备厢这个东西，一旦蔚来乐道把一个真正好用可用的前备厢做出来后，大家就很想要，对于完全没有的车就有点嫌弃了。 7：澎程的最大困难。 毫无疑问，就是没有纯电版，这也是乐道小鹏等同价位车型对标后的最大优势。 同样可以用上面这个思考方式，大家觉得你什么都好，但它只想买一个纯电的时候，很多功能的优势就比较苍白无力了。雷总的敏锐决策力肯定都在的，纯电从去年年底开始的大变化大家也都看得到，我相信小米的准备动作也在做了，就看时间的问题了。 8：竞品的竞争关系： 乐道的三台车，小鹏的GX和G9L，零跑的D19，比亚迪的大唐小唐，方程豹的钛7和钛9，理想的L67，都会是用户对比的对象。 上面的各家都有自己的一些独门利器，而澎程最大优势会是品牌知名度，百变空间和性价比，特别是第三点，我们同事拍车回来和我说的：感觉自己付出的每一分钱都用在自己经常会用到的刚需功能上。 相反，我觉得问界和蔚来，还有理想的L89并不会受到太多影响，用户圈层还是不太一样，本身的目标用户，用户需求，最看重的购车需求，都差异会比较大，各自都看不上。 最后： 小米澎程的车，最大的一点就在于他们并没有走一个跟随9系的设计初衷，而是走了一条不一样的创新的路，虽然这条路之前也有人走过，比如迈特威等很多车型尝试过，但把它做到极致并和当下的智能科技融合在一起，还是一个更难但有意思的路，在这个基础上加豪华，加内饰氛围，加供应链上能买到的最新科技配置，反而就没那么难了。 期待雷总最终给我们一个让大家惊叹的价格！ 虽然澎程很难再现SU7 YU7当年那么疯狂的局面，但卖好这几台车，小米的把握还是足够的，就看大家如何定义这个“好”了。 不能听命于自己， 就得受命于他人..... 无论如何，在这个纷纷扰扰的汽车市场里，做一些很新鲜的事情，总归是这个时代的亮点。