贺磊的小作文 542期：《小米的澎湃 和雷军的克制（上）》 小米的发布会总是喜欢放在周四，发布会后的话题经过24小时的发酵后，迎面撞上一个周末，心怀期待，带上家人去附近的店里看看实车，这确实是一个挺好的闭环。 但一个发布会和几百个同一房间内拍摄的视频，其实并不能说清楚澎程这台车背后的很多初衷和故事，文字的力量有时就在于此，可以静水流深的表达很多冰山下的想法，今天，和大家聊聊小米澎程： 1：雷军在以前的发布会上说一个很关键的词语：“守正出奇”。 现在大家都懂了，SUYU7是守正，澎程系列是出奇。但很多人以为是先守正再出奇，其实澎程系列开始立项研发的时候，SU7都没开始卖，你基本可以认为守正和出奇是前后脚的出击。 这也能从一个时间的维度解释，为什么澎程没有纯电版，在那个时间阶段，增程正如火如荼，前备厢的概念和充电设施的完善以及充电功率的提升，都远不如今天，澎程在SU7YU7平台规划得比较完善的那个时间段，没有纯电是可以理解的，加上天空游牧者的定位和雷军对理想问界极其深入的研究，初期只有增程。 但澎程系列的官方定位从来没说是增程系统，而是一个空间智能系列，纯电的趋势每个人都看得到，小米纯电大SUV肯定在路上了。 2：“澎程”的定位是系列。 但这个系列不简单，它有单独的社交平台账号，它在低线级的城市还有单独的渠道店铺，智能、可变、大空间是这个系列的标志。 很多人在微博上用商务和家庭的场景来看这台车的一些空间展示，但雷军一开始的想法其实不是场景，而是“家”。 每个人都有家，无论是租是买，家有大有小，有大平层，也有多层别墅，不同的户型带来不同的功能和作用。现在的9系SUV对于很多通勤的人来说，其实只在很小几率的时间发挥了9系的作用，绝大部分时间内其实等同一台5座通勤SUV，但房子的作用，不应该如此。 一个人如果住一套大平层，那他就应该享受这套大平层带给他不同于“蜗居”的好处，受益，这就是澎程带来的“出奇”，而不仅仅一个对坐喝茶商务聊天的场景，这才是澎程去对标那些传统大三排SUV的本钱，而不是仅仅对比后轮转向，主动悬挂，零百加速，内饰豪华等。 澎程如果做强做大了，随时可以像吉利银河一样，切换成小米汽车的第二品牌，现在的运作是留下了这个空间的，而且小米内部最近的组织架构调整，也开始把澎程的很多功能模块独立于SU7YU7了。 3：一个小故事，为什么大家一开始都叫寻天？ 因为小米提前注册了很多个系列的名称，但英文名很早就被曝光了，skynomad，大家就用那一堆注册了的中文名去套这个英文名，发现sky和寻天的天比较契合，所以民间一直用寻天来指代这个系列，其实内部确定了，就是澎程，澎湃的旅程。 4：说说昆仑这个平台。 小米有两个平台： 摩德纳平台—— 纯电高性能平台； 昆仑平台—— 增程平台。 昆仑是增程专属，这个是平台属性定义就决定了的，包括全贯通式长滑轨座椅所带来的百变空间等，这个平台有很多的取舍，也有很明显的BOM天花板，现在暂时是一个400V的增程平台，它的取向和取舍也是非常有针对性的，你舍弃的是一点点的不方便，但得到的是一个全新的功能；你舍弃的是一个最新的技术，但你得到的可能会是一个完全不同的价格。得房率，可调率是它看重的。 运动 For Passion，空间 For Life。 一台车可以是全家出行的载具，也可以是一个会客厅，工作室，小别墅，大帐篷。 别忘了，发布会上还展示了一台2.0T的增程器，昆仑平台的产品可远不止大家看到的这些，还可以有更多的期待，但是符合昆仑的定位。 小米的纯电大三排SUV一定会有集技术之大成者出来，大家不用着急，技术追求多少个全球第一唯一，这是雷总毕生的梦想和永远的作战姿势，但价位也不是现在澎程的价位了，这是两个区间的事情，很多人还在说曼岛，这都多少年前的段子了，怎么还在提，个个都是抖音大吼哥呀。 5：说说平台的竞争关系： 现在中国车企在做原厂的百变空间的品牌，有3-4个，有些在SUV上做，也有在MPV上做的。很多人说澎程出来，一定很多车企会跟进，我持保留态度。 首先技术上有一定的专利门槛，不是只长滑轨（这个大众迈特威等早有了），而是基于这些以上的很多小技术小专利。再则还有用户的需求，用户短期的需求可能还不是那么大，在L4完全法规落地之前。 6：现在最困扰小米澎程的其实是产能。 产能不仅限制了销量，某种程度上也影响了雷军最后的定价。小米北京的扩产在硬件进度上完全没问题，包括武汉工厂，但流程还需要慢慢走，大家回看小米北京二期的进度就知道了。 今天先聊这些，下集和大家细节聊聊N70N90这两台车的产品向，也有很多有趣的故事。