贺磊的小作文 540期：《小鹏MONA L03为什么热销？》 昨晚小鹏大手笔的把100多位中国媒体拉到了德国慕尼黑，同时邀请了同等规模的海外媒体，一起在当地发布了MONA L03，我印象中，中国价格在欧洲发布的车，不多，而且在国内还能卖爆的车，应该也就这台L03了。 大家都知道，最近中国车市很差，之前的爆款都熄火了，之前卖得一般的车，最近更差，为什么L03可以热销，我想和大家讨论一下： 1：L03有三个大的特征： 第一是全智能化。 最低配也有HUD和好用的车机，从第二个配置起就有750tops的图灵芯片城区NOA智驾（也就13-14万），顶配更是双图灵加完整VLA2.0（也就14-15万）。 第二是年轻化。 这个我之前有一篇小作文分析过，什么叫做从最开始的研发DNA就年轻化，而不是市场营销加一点年轻化的元素。而且MONA这个系列现在年轻化成功后，赋能了L03，年轻人愿意买，而没有买比亚迪吉利等车的那种历史老登包袱。 第三是价格到位。 当年小鹏M03轿车第一次上市，有智驾的版本是15.58万，这还是一台轿车，现在SUV普遍比轿车要溢价一万多两万的情况下，L03作为一台配置和内饰全面超越当年M03的SUV，它昨晚的价格是那样，还免费送零重力座椅，14点按摩和那些宣传了无数次的乌梅子酱等颜色，你就知道为什么大家觉得性价比高了。 2：符合这个三个条件的同级别竞品，你找到了谁？ 你会发现，几乎完全找不到。 一个年轻人，每天追着张凌赫王安宇檀健次，你要他们去买一个比亚迪吉利日产丰田零跑之类的品牌，他们首先在品牌上就犯嘀咕，这不是父辈们的车吗？ 他们对智能化有着天生的敏感，他们是手机触屏的一代，他们对老登们津津乐道的机械素质可能没那么敏感，他们对情绪价值和智能十分在意。 最重要的一点是，他们预售都不多，年轻人现在没啥钱，也不太想太啃老，老爸会要他买大众丰田。 3：其他车企能学吗？ 你会发现一个点：有能力学的，不屑于做这个价位市场； 很想做这个价位市场的品牌，没能力学。 我某次参加一个品牌的车型评审会，产品还真是MONA这个价位的，我提出一点，既然都上了激光雷达，应该更重视智驾了，在SKU分布和传播上，应该重视一点。 车企领导和同行媒体马上就反驳了我：我们这个品牌的用户都不在意智能化的，都不在意智驾，智驾放顶配，有就好了。 而有能力做好年轻化和智能化的品牌，所有的都不做15万以下这个市场，哪怕是小米，现在的澎程，都没有纯电，都短期不可能触及15万以下。 4：MONA L03的一点问题。 现在L03的虹吸效应也是很明显的，大家去对比一下价格就知道了。在现在这个价格体系下，除非有特别的轿车情节的人，否则你是不太可能去买M03轿车的，也不太可能去买小鹏现在的G6等车型的，性价比明显L03更高，这对同品牌的其他车型有分流作用，M03还是一个过万销量的车型。 但1+1总归是大于1.5的，这还是一个好事，更何况，后面还有L05呢。 最后： 结论就是，小鹏的MONA，还会很长时间在这个细分市场上独美，一个人吃完整个蛋糕，尽管其他品牌也在智能化上追赶。 比亚迪吉利零跑们会在主流和下沉市场上吃得饱，那必然就要牺牲掉一点“极端年轻市场”，两者很难兼得。 之前零跑的Lafa其实也有这个趋势，可惜没太多精力去全力做，冲击100万明显更为重要！ 小鹏MONA值得更多的车型，在未来，也许会具备升格品牌的可能性，现在谁也不能下定论。图片是24年10月13日我和何小鹏一起在巴黎机场的合影，飞机上我们聊了很多未来小鹏的升级点，两年后的今天，看到一点点都在落地，一个年轻化的品牌和当年的科技小鹏，正在融合。 人总是习惯用更大的世界去稀释痛苦，用微小的事件去感受幸福。 也许对一个品牌， 也是如此......