hohoya
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已经开回Model Y两天了
把小米YU7还回去之后，落差还挺明显的，我已经习惯小爱同学的帮助了，并且车内的氛围感确实差太多了，不过驾控上我更有信心了，可能是因为小米不是我自己的，不太敢激烈驾驶
Model Y最强的地方，还是它的操控感。方向盘一打，车头立刻就跟着走，指向性非常明确，基本就是“给多少有多少”，中间没有什么拖泥带水的感觉。尤其是开习惯之后，会觉得这台车很好掌控，变道、过弯、加速都很直接。
如果单独开小米YU7，我觉得它的驾控其实已经是很不错的水平了。动力响应够快，车身也没有想象中那么笨重，日常开起来是轻快、好上手的。但如果刚从Model Y切换过来，再去感受YU7，就会发现它在一些细节上还是少了一点“紧绷感”。
比如方向盘的指向，Model Y会更像是你一打方向，车头立刻就跟着贴过去，反馈非常直接；YU7也能跟上你的动作，但中间会多一点柔和的过渡，不会给你那种特别锋利、特别贴手的感觉。还有车身跟随性，Model Y在变道和过弯时会更干脆，YU7因为车身尺寸更大，加上整体调校更偏舒适，所以动作会稍微圆润一点。
这种差距不是“好开”和“不好开”的区别，更像是两台车取向不同。Model Y更像是把驾驶员放在第一位，开起来很爽，但也更容易把路感和动作传给车内乘客；YU7则是把速度感和舒适性做了一个平衡，少了一点极致操控的锐度，但换来的是更轻松、更稳、更照顾家人的乘坐体验。
所以我对YU7驾控的评价是：它不是最运动的那一类，但绝对不是不好开。只是当你拿它和Model Y这种操控很鲜明的车对比时，会感觉YU7在指向性、车身响应和人车沟通感上稍微差一点点，也就是所谓的“车感”稍微欠缺一些。
把小米YU7还回去之后，落差还挺明显的，我已经习惯小爱同学的帮助了，并且车内的氛围感确实差太多了，不过驾控上我更有信心了，可能是因为小米不是我自己的，不太敢激烈驾驶
Model Y最强的地方，还是它的操控感。方向盘一打，车头立刻就跟着走，指向性非常明确，基本就是“给多少有多少”，中间没有什么拖泥带水的感觉。尤其是开习惯之后，会觉得这台车很好掌控，变道、过弯、加速都很直接。
如果单独开小米YU7，我觉得它的驾控其实已经是很不错的水平了。动力响应够快，车身也没有想象中那么笨重，日常开起来是轻快、好上手的。但如果刚从Model Y切换过来，再去感受YU7，就会发现它在一些细节上还是少了一点“紧绷感”。
比如方向盘的指向，Model Y会更像是你一打方向，车头立刻就跟着贴过去，反馈非常直接；YU7也能跟上你的动作，但中间会多一点柔和的过渡，不会给你那种特别锋利、特别贴手的感觉。还有车身跟随性，Model Y在变道和过弯时会更干脆，YU7因为车身尺寸更大，加上整体调校更偏舒适，所以动作会稍微圆润一点。
这种差距不是“好开”和“不好开”的区别，更像是两台车取向不同。Model Y更像是把驾驶员放在第一位，开起来很爽，但也更容易把路感和动作传给车内乘客；YU7则是把速度感和舒适性做了一个平衡，少了一点极致操控的锐度，但换来的是更轻松、更稳、更照顾家人的乘坐体验。
所以我对YU7驾控的评价是：它不是最运动的那一类，但绝对不是不好开。只是当你拿它和Model Y这种操控很鲜明的车对比时，会感觉YU7在指向性、车身响应和人车沟通感上稍微差一点点，也就是所谓的“车感”稍微欠缺一些。
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