约电杨永信
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作为一名2022款上海产特斯拉Model Y后轮驱动车主，这几年也陆续在欧洲租过2023款Model 3 Performance、新西兰租过2023款Model Y后驱，两台车加起来开了6000公里左右。所以这次第一次接触小米YU7，很多感受都会不自觉和Model Y进行对比。
一、初体验：内饰真的很有“精装修”感
第一眼坐进YU7，最大的感受就是——内饰确实比特斯拉精致很多。
无论是用料、设计还是氛围营造，都能感觉到它花了不少心思。氛围灯做得很漂亮，点亮之后整个车厢很有高级感，属于那种一坐进去就觉得舒服的内饰。
这次拿到的还是一台新车，整个车内状态非常新，皮革的触感和质感都不错，坐进去会让人有一种很放松的感觉。
反观我自己的2022款Model Y，因为是木纹饰板版本，刚买的时候觉得挺简约耐看，但看了几年之后，多少还是会觉得有一点老气。特斯拉一直走的是极简路线，而YU7则明显更偏向于营造豪华感和精致感，两种思路完全不同。
如果单论第一眼的观感和质感，我个人还是更喜欢YU7一些。
二、初体验驾驶感受
第一感觉就是——车真的挺大。
不过因为有辅助驾驶的存在，实际开起来并没有想象中那么笨重，这一点还是挺惊喜的，很快就适应了。
底盘也是让我印象比较深的一点。
它不是那种一味偏软的调校，而是带一点韧性的感觉。经过一些起伏路面的时候，能够把震动处理得比较干净，同时又保留了一定的支撑，不会觉得松散。
另外隔音是真的不错。
无论是路噪还是风噪，都控制得很好。和朋友坐在车里聊天的时候，不需要刻意提高音量，整个车厢非常安静，对话感受比我的Model Y舒服不少。
三、目前注意到几个和Model Y很不一样的地方
第一个就是方向盘调节。
我拿到的这台车需要手动调节方向盘，所以在开启便捷出入之后，方向盘不会像特斯拉一样自动缩回去，上下车的时候还是会稍微差一点意思。对于已经习惯特斯拉电动方向盘的人来说，第一时间还是有点不适应。
第二个就是车门解锁。
刚拿到车的时候，副驾上客人，我一直在屏幕里找解锁按钮，找了半天没找到，后来才发现人家有实体按键……
只能说真的是吃惯了粗粮，突然吃不惯细糠了😂。以前觉得特斯拉什么都放屏幕里挺正常，现在反而觉得有个实体按键确实更顺手。
目前体验时间还不长，很多功能和驾驶感受还需要继续深入体验。后面我也会继续分享YU7和Model Y之间更多、更细节的对比。
最后，也感谢新出行为我提供这次体验机会，后续体验持续更新，欢迎大家继续关注。
最后编辑于 · 2026-07-02
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