朱玉龙YL
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看到这个事情，也是车主要使用老电动汽车和续航衰减的矛盾。2015年那一波300公里的车，衰减衰减到100多公里，通过新能源车私改电池业务，提供后备箱款、货箱款两类加装方案。改装电池单价为500至800元每度电，加装20度电池包总价1.5万元，车辆续航可增加160公里；整车更换电池报价2至3万元。（2016年前后上市的首批新能源车已陆续达到8年或12万公里三电质保期限，近两年脱保新能源车数量超1950万辆）
危险性其实挺大的，加装的电池缺少安全性设计，放置在后备箱极易因追尾、线路故障引发热失控自燃；同时改装痕迹已是年检必查项目，私改车辆无法通过年审。一旦发生事故，保险公司可依据条款直接拒赔。当然可能部分车企已经无力维护了，比如威马、哪吒这些不活跃的企业。
过往的这些存量的老爷电车（2016年），麻烦的很。
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