贺磊的小作文 537期：《从一台坦克700 聊到长城的智能化》 这篇小作文的标题看起来好像一篇恰饭软文一样，但确实是我开了近400公里坦克700（z的版本）后的一些内心小感受，这台车刚熄火，现在还在离我不到30米具体的地方静静的停着。很多人都说长城有什么资格谈智能化？一台硬派SUV有什么必要谈智能化？但真实开完后的感受，却让我内心其实有一些小的波澜，到底用户买车需要的智能化是什么？ 1：这台车外观确实是“虎”，而且我身边见了实车的人里面，对他外观极度喜欢的大部分都是女孩，这个让我有一些意外。我特意问了车企高层，他们的数据也表明了这台车调研结果是这样，女生对这台车的外造型非常喜欢，超过男生。女性具体喜欢的点在于外形霸气，类似大G，坐姿高，有安全感等等。 2：这台车的价格其实也决定了它的内饰有非常高的bom冗余，内饰可以有非常多的空间去堆料，同时兼顾越野的风格，这一点上我觉得这台坦克700做得还不错，坐过这台车的几个朋友评价都还可以。当然悬挂的风格肯定不是当下的9系列，特别是全主动悬挂上了后的几个9那种风格，但舒适程度，也让我这个当年开过很多里程陆巡霸道红杉的人感慨万千。 3：但今天更多的想聊聊智能化，对，就是大家不屑一提的长城的智能化。 大概2-3年前吧，当时还在长城的一个老朋友介绍吴会肖给我认识，在车展长城展台的二楼，当时在场的还有她下面负责智驾和座舱的几个总监，当时他们正在全力以赴的准备魏牌的几个车的智能化，特别是蓝山。因为都在深圳的关系，我和元戎的几个朋友也比较熟悉，也知道长城智驾上的一些努力。 智驾有元戎的参与，基本上就不会有太大的问题，中间有段时间因为赶工一段式端到端导致有一些智驾的OTA有一些缓慢，现在都跟上来了。但座舱和车机，我之前一直是比较担心的。 4：我在微信上也会时不时和吴会肖讨论一下长城的车机的问题，当时她还没被长城IP化，没这么出名的时候。但后面长城用1-2个版本，在蓝山和后面的一系列长城系的车上就实现了车机的追赶，这是我没太想到的。 他们做得最好的地方就是没有一味的做一些时髦而用户并不刚需的东西，比如AI，比如一些agent上车的东西，而是扎扎实实把基本的东西做好：比如分屏（现在很多新势力都没做好），比如语音操控的范围和识别，比如导航和音乐的共融，比如SR界面，比如用户刚需的APP的上车（如QQ音乐，网易云，高德，所有车手互联包括carplay），还有很多小程序的上车，比如四桌面（比Flyme的三桌面还多了一种）。 当然，他们车机也还有一些问题，但整体的体验上能算是第一梯队的车机了。 5：我这几天开了几天的广深高速，沿江高速，京港澳高速等，在高速上的智驾，这台车做得很扎实，用我一贯的智驾使用习惯来看，基本没有什么接管，广深100多公里下来，非常舒服。 但很多人可能又会提出，城区就有差距了吧，我也看了很多“城中村惊悚片”的智驾视频，活生生把一个智驾减轻疲劳的事儿搞成打反恐精英一样的惊险游戏。因为我也没有去对比测试，也许这些场景下，确实有差距吧，但用户需要的智能化到底是什么呢？ 我们到底要用多少钱，多少溢价，多少真金白银的费用，去为那些惊险场景下的优势买单呢？ 最后： 这就是我今天的一些小感怀，和各位有关的地方在于，一些你觉得智能化真的没有优势的车，也许他们做得并不差，特别是在你需要的那些地方，而不是一些智能评测的角斗场上。 你买车是你自己的真金白银掏出来，决策的时候，要多思考，而不是被节奏带走。 你付出代价去交换的，应该尽量是自己真的需要的，一步到位，永远OTA的故事，之前没做到，短期的以后，也不会。