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ICAR V27已经试驾一天了,先说外观就是一个很标准的方盒子,很霸气,它的轮毂也特别好看,且它还标配了一个同款的备胎,就爆胎时候用上,内饰上来说就偏年轻一点的内饰,家用风格,车机很流畅,空间是亮点,前排的腿部空间特别宽,与后排就更不用说了,甚至有两拳左右的腿部空间,头部空间基本上都是1.5拳左右,特别高。 昨天基本上开了一天的纯电模式,高速120km/h的电耗差不多在24~26度电左右,城区的电耗差不多在17度电左右,其实还行,一个5米车长1.89米高的方盒子来说,这个电耗确实可以了。 34度电池跑大概可以跑120km左右增程器会强制介入(差不多剩余25km增程器强制介入),存期介入的时候,车身的噪音是比纯电模式下高一点点就很,你可以听到确实有发动机在发电的声音,但是也没有说很吵,表现确实不错。充电我觉得是这个车的亮点,就它是一个400v3c的车型,34度电池充电功率可以干到差不多100kw,且它50%之前都是以一个90kw左右的功率在快充,,50%到80%充电功率可以去到65kw左右,在80%以后还能保持46kw的充电功率,整体充电体验是很棒的,从19%冲到90%,耗时22分钟。 昨天开了大半天的车,这个车是四驱版的,运动模式下是5.5秒的百公里加速,其实有明显推背感,但因为车大,所以感觉还好,没有那么窜,它的舒适模式我是觉得做的比较好的,刹车跟电门都做的比较纤细,你踩多了它的加速会快一点,然后你慢慢踩它就是一个线性的加速,给乘坐或者驾驶的人就没有那种晕车感,然后它整体这个车还是一个偏舒适的调教,开起来是蛮舒服的,无论是舒适模式还是经济模式还是运动模式,方向盘基本上都挺跟手的。
最后编辑于 · 2026-06-08
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