不是郑小康
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研究了一会儿奔驰纯电 GLC SUV 的预售权益，简单写写。
- 今天预售的这台车全名叫纯电 GLC 五座高配鎏金版，预售价是 34.9 万。不便宜。但只公布五座高配版又有点微妙，感觉是进可攻退可守，先看看外部反应，正式上市价格可高可低，留的调节空间比较大。
那我的建议当然是，上市价格请低一些，入门款价格最好低于 30，加了一堆配置的主销版本落在 35 以内。
- 加哪些配置呢，对我来说，先说情绪价值项的，车外的盾牌格栅灯 + 车内的奔驰氛围灯 + 天幕发光星星 + 39.1 寸的 MBUX 悬浮无缝屏是必选，非常拉风，晚上会很帅。但刚看了一下，在五座高配版上，除了那块大屏，这些基本都给标配了。
尤其是前脸的盾牌灯标配，非常正确。奔驰也在变化，需要第二代纯电平台的辨识度，在马路上的能见度。
然后是刚需项的，长续航电池，看了一下，也是标配，没毛病。奔驰做了两档变速箱，虽说初衷是为了德国不限速工况，但在中国高速也很受益。CLTC 680 km 的四驱版，高速续航也会很扎实。我们去年测同电驱平台的轿车纯电 CLA ，均速 100 以上全程顶着限速开，高速测试跑了 599 km，大家可以做个参考。
源自 Momenta 的城市 NOA，全国都能开，这次居然也标配了，可以。
最后是舒适项的，尊享座椅（全车通风加热按摩啦）和柏林之声音响（+ 2 个座椅振荡器），我觉得这个是必选，在这台高配版上是限时赠送的，相当于标配，也很可以。不知道正式上市后能限时送多久。
源自奔驰 S 的空悬，这个我也很想选，但官方把空悬和后轮转向绑定了...问题是我完全不想要后轮转向，这台车 4933 的车长，1914 的车宽深得我心，一点不用担心不好开，真不太想要后轮转向，不知奔驰上市会不会拆开这个选装。
- 但无论定价如何，这台车，包括接下来宝马 iX3，以及之前上的特斯拉 Model YL，这些车的定义明显是兼顾了海外市场，按照全球化产品的设定来做的，在今天一众国产 9 系的产品面前，如果比键盘值没戏，面对的目标客群也不同。
还是有点好奇最终上市定价的，观察观察在管理层履新后，奔驰这样的跨国品牌会如何持续深度参与中国汽车市场
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