jiange1236
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这么说吧，一个真的高度安全的智驾，应该会“肉”到你不耐烦用它，因为它一定会把主要的算力都投入到神经质般的预防风险中去。
一旦它要是非常“老司机”，它就必然要高度依赖人在回路中监管负责，它的使用条款也会把这条监管责任说得很清楚。
换言之，丝滑、老司机、像人，反而是“这种智驾不能脱手不管”的关联特性。
ps：最近有厂商宣称为智驾兜底，这也绝不意味着你可以放心让这家智驾接管——因为它只兜底提醒你接管之前的部分，一旦提示你接管，责任就重新转移到你身上了。
真正的无人驾驶必须依赖车路协同甚至车间协同，不能只靠车自己单打独斗。
也正因如此，智驾作为车辆卖点的有效性是有时间限制的，估计再过一两年大家都差不多了——大家都挤到了95分上下，然后始终到不了100而一直卡死在L2.99。
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