贺磊
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贺磊的小作文 533期：《全主动到底神不神？理想L9 livis动态的小体会》
昨天发了这台车的静态的体验，有一个网友评论说我小作文写太长了，不适合这个时代了，都是视频时代了，我倒觉得还好，各取所需，我表达了我的观点即可，这段时间也开了这台车，今天简单聊几句动态，下周再深入聊：
1：我觉得现在绝大多数的人都被全主动悬挂的宣传视频误导了。
大家看到的全主动悬挂宣传大多都是过减速带，对比没有的车，有这个配置的车都是如履平地，车身几乎没有上下的幅度震动，大家看了以后惊呼，太牛了，如履平地呀。
但其实你坐车里的时候，你和车接触点是你的臀部，外车壳没有太大的晃动不代表你的臀部不会感受到来自车底的震动，有关联但不是全关联。所以现在带全主动悬挂的车，无论蔚来问界还是理想，在过减速带或者大的坑洼的时候，我个人的体感是和空悬+CDC的优秀者是差不了太多的，我觉得绝大多数人在这一点上体会不太出来。
当然，在一些短波路的车身控制，这台车都非常优秀。但L9 LIVIS的风格并不是大家预想的那种极致纯舒适，还是比较运动，有路感的。
2：全主动悬挂有很多自己优势的场景，这个各家都展示过了，这是不用这个配置所做不到的，但这些场景是否是你要花这么多钱去选的，对你个人来说，是否高频，我觉得需要你冷静下来思考。我原来觉得L9的普通版都没有出的必要了，现在我觉得其实很香，后期拉一个双色车身的拉花，挺不错的，哈哈。
3：我这几天最大的感受就是这台车的侧倾控制实在太牛了。
我几乎感受不到任何侧倾，特别厚重的感觉，我在转向过弯的时候的信心前所未有的足，转向的响应速度对比其他同级别车优势巨大，这对于很多喜欢变道特别是高速变道或者激烈驾驶的人来说是一个大好处，后转还有两档可调。
上了线控，后转包括285的胎都有一定关系，俯仰的控制也非常到位，这反而是我对这台车动态的最大感受。
最后：
试驾这台车的朋友，估计会被很多宣传的视频引导，去压井盖压减速带，期待一种如履平地的感觉，估计会小失望。但你真的把这台车认真开起来，那种厚重踏实的感觉，真的会给到很多惊喜。
开完以后我最想说的话就是：拜托了，L9来一个纯电版吧，杀个900公里5C，那开起来多爽。
最后编辑于 · 昨天11:44
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