伍陆叁拾柒
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怪不得迪子的销量下降，你不到3米8的车比人家一众4米出头（尤其是零跑A10都快4米3了）的车起售价和顶配价都高？！
是你迪子太贵，还是大家太便宜？
说到迪子了就聊一聊现在比亚迪最大的问题：技术大于产品，大于用户。
比亚迪的研发流程是倒过来的，它先是攻克一个个技术和工程难题，然后再造一台能承载这项技术的车。
也就是车只是技术的载体，车是用来炫技的，不是用来服务用户的。
而正确的流程应该是用户用车存在哪些痛点未被解决，哪些需求未被满足，我是在一辆车上解决这些问题，满足这些需求，最后给用户一台他们需要的车。
而不是“我很牛逼，我的技术很牛逼，所以我的车也很牛逼，那么你来买我的车吧”。
你看比亚迪的车和问界小米蔚小理的车就有明显的不同，无论是外观、内饰、产品功能和智能化，还是所谓的一辆车的气质、性格、灵魂都有明显的不同。
当然，不是说后者的车有多好，而是一辆车始终是要为使用它的用户服务，技术也是。
而且这并不是说比亚迪重视研发不对，相反，研发非常重要，但是太过重视也会适得其反，会导致对其他事情不够重视。技术再牛逼，它也要实实在在地能为用户创造价值才行，否则就是炫技。其次是技术的载体——也就是车本身要让人看起来、用起来是舒服的，体验是好的。有了这两点，技术才真正发挥出了它应有的价值。
是你迪子太贵，还是大家太便宜？
说到迪子了就聊一聊现在比亚迪最大的问题：技术大于产品，大于用户。
比亚迪的研发流程是倒过来的，它先是攻克一个个技术和工程难题，然后再造一台能承载这项技术的车。
也就是车只是技术的载体，车是用来炫技的，不是用来服务用户的。
而正确的流程应该是用户用车存在哪些痛点未被解决，哪些需求未被满足，我是在一辆车上解决这些问题，满足这些需求，最后给用户一台他们需要的车。
而不是“我很牛逼，我的技术很牛逼，所以我的车也很牛逼，那么你来买我的车吧”。
你看比亚迪的车和问界小米蔚小理的车就有明显的不同，无论是外观、内饰、产品功能和智能化，还是所谓的一辆车的气质、性格、灵魂都有明显的不同。
当然，不是说后者的车有多好，而是一辆车始终是要为使用它的用户服务，技术也是。
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最后编辑于 · 2026-05-11
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