皮皮电车日记
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不止三电和智能，共进吉利全域AI2.0时代！
吉利这次的北京车展，主线就一个，把自己未来几年在智能出行这块的家底和布局，通通亮出来，所谓正式迈入全域AI 2.0时代，真不是随便喊个口号，而是从底层架构到全链路布局，都落到了实处。
首先，这次展台上最抓眼球的，肯定是首发的Robotaxi原型车Eva Cab。我看好多车友、包括我们同行第一眼都相视一笑了，说这前脸看着太眼熟了，这不极氪MIX的放大版吗？甚至还有人说，这俩不会是同平台的亲兄弟吧？但真往深了扒就知道，这台车跟咱们平时见的民用量产车，根本不是一个路子。它是正儿八经为L4级自动驾驶正向原生开发的，不是市面上那种拿量产车改出来的半成品，全新的EEA 4.0电子电气架构，从根上就是为高阶智驾量身做的，跟极氪MIX的架构体系完全是两码事。
这段时间圈里一直在吵，说L3级辅助驾驶就是个伪命题，权责边界扯不清，能用的场景也有限。吉利这次直接用行动给了最实在的回应：与其在L3的灰色地带里来回拉扯，不如直接一步到位，拿出了能落地量产的L4级千里浩瀚G-ASD自动驾驶方案。超3000TOPS的整车算力，还有首发的2160线可量产数字化激光雷达，从环境感知、逻辑思考到行车决策、车辆执行，全链条都完成了升级。最关键的是，这东西不是实验室里的概念货，曹操出行已经在多座城市跑了超一年的试运营，百万公里的真实路测数据摆在这，量产落地指日可待。
当然，咱们大吉利的野心，也早就跳出了单车智能的内卷，从地面的智能驾驶、到低空出行布局，再到已经上天组网的低轨卫星，搭配自研大模型和超算中心，直接凑成了一套“天地一体化”的完整闭环，落地时间也绝不画大饼，2027年就要落地曹操出行的定制版车型，加速Robotaxi规模化落地。
打个总结，智能电动的下半场，早就不是拼某一个单点技术谁更亮眼，拼的是全栈自研的体系力，这次北京车展上，吉利用这套全域AI 2.0的布局告诉行业，未来出行的竞争，早就不是一款车的输赢，而是一整套生态体系的较量，这一步，吉利不仅走得快，也走得相当稳健。
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