皮皮电车日记

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01:33
视频 2025-07-19

比亚迪天神之眼,为安全兜底源于技术自信!

十万级的家轿,享受某些友商几十万级的泊车体验,关键是,如果撞了,官方将全额进行兜底,还不影响下一年的保费,只能说,在推进技术普惠这件事上,迪子从未止步,也从侧面证明,为安全兜底源于技术自信!
皮皮电车日记
01:41
视频 2025-07-14

不嘴炮,真掏钱,比亚迪为智能泊车兜底!

打嘴炮,画大饼,推动不了行业前进,踏实办实事,搞研发才可以,比亚迪敢为智能泊车兜底(就连几万块钱的海鸥也可以),一是证明了有真·技术自信;二是在科技平权的道路上,又领先了同行一步。
皮皮电车日记
01:34
视频 2025-07-10

开腾势N9,享蒋勤勤同款座驾!

在豪华的气质上,再把智能、好开、极致安全这些加分项都做上去,这就是腾势N9能脱颖而出的关键所在,在家时是暖男,危急时是硬汉,跟“纯元皇后”蒋勤勤很搭,优雅从容,也一样可以充满力量。
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小鹏社区

动态2025-07-10

潮水退去后,再来看看小鹏G7。 客观来说,小鹏G7卖得确实不错,属于那种符合预期的那种好,目前官方只公布了一个9分钟大定破万的数据,后面应该不会再公布具体的销量数据,跟当初的小鹏G6/G9一个路子,但我觉得截止现在,大定数应该破了5万。 而在配置上,有两点我比较看重: 一是跟华为联手搞的那个超大AR-HUD,叫“追光全景”抬头显示,这玩意有点东西——差不多87英寸的显示面积投在前挡上,亮度很高,不怕炫光和逆光,而且画面跟路面结合得严丝合缝,导航什么的直接给你指到车轮底下那条道上去,重点是小鹏这帮人真有两下子,能把华为的顶级硬件潜力给彻底榨出来,据说定制开发的算法精雕细琢,连华为都挺意外、挺服的。 二是算力霸权,对的,霸权,定价不过20万出头,但是在智能辅助驾驶的算力这块,一骑绝尘,率先将L3级算力硬件下放到20万级,既能提前占据技术主导权,占领用户心智,也能迫使竞品跟进,进而推动行业进步。 但最让我觉得有意思的是,G7这回拉来很多新鲜血液,不少以前只盯着油车的用户,现在也走进小鹏店里看G7了,说实话,这车能火的原因就在于,把空间、驾控、续航&快充、舒享配置等等基础体验做得很扎实,切中了大家想要一台“省心全能车”的用车痛点,没那么多花里胡哨的广告吹嘘,就踏踏实实解决你日常开车的痛点,油车老司机一看就懂,上手也没啥障碍,这就叫本事。 更绝的是,G7这一来,还把小鹏整个店给带活了,现在你想提G6,交车都得等3-5周;就连P7i这些老将,曝光量也蹭蹭往上涨,为什么能有这“一拖多”的效果?因为都是本质上都是好车,才是实现一个拳头产品带动全系车型,这叫盘子活了。 所以,小鹏这次路子走得挺对, 左手拿出了自研芯片 + 算法,稳住了技术人设;右手又继续推进量大管饱的定价策略,也巧妙地避开了小米YU7的定价区间,最后还带火了自家的兄弟车型,这就叫一石三鸟!

+3
皮皮电车日记 4

比亚迪社区

动态2025-07-08

仅仅15个月,比亚迪巴西工厂便完成了从开土动工到首车下线的一整个标准化流程,这个近乎极限的建造速度,映照出当前中国车企出海的决心和力度,与此同时,这也标志着迪子的全球化进程,又迈出了坚实的一步,换个角度来说,你我一同见证比亚迪又一历史时刻! 补充一下:比亚迪巴西工厂目前的规划是,15万辆的年产能,并且能提供2万个就业岗位,这个沉甸甸的数据,怎么滴也算是出海企业里面大手笔了吧?但是对于比亚迪来说,这其实还算是有点保守,因为迪子进军巴西仅仅两年,新能源车销量就已稳坐冠军宝座,光今年第一季度,比亚迪在巴西销量便已经突破了2万台,成为当地新能源汽车销量冠军,更是累计成为13万巴西用户的品质之选,街头穿梭的比亚迪公交与警车,就是当地市场给予的最高认可,扎实的群众基础,也是迪子内部持续推进巴西工厂落地的最大底气。 再者,从整车出口到散件组装,再到如今涵盖三电技术、整车制造、本地供应链协同的全产业链输出,比亚迪的"巴西攻略"已进入3.0阶段。李柯副总裁"15个月建成"的发言,既是对迪子内部执行力的自信,更暗含了对巴西营商环境与产业链成熟度的肯定——毕竟卡马萨里本就具备汽车产业基因与港口优势。 对于目前仍盘踞在拉美地区,躺着也能赚钱的传统燃油巨头们来说,迪子巴西工厂的落成投产,无疑于直接给了他们心窝一刀,势必会倒逼整个区域加速电动化转型,而对于消费者来说,能用更低成本,享受中国输出的新能源技术红利,这本就是美事一桩,又何乐而不为呢? 最后,从产品出海到生态出海,迪子可以说是给友商们统一打了个样,真正的全球化不是仅仅靠卖车赚钱,而是怎么结合当地的情况,输出体系、扶持就业,最终带动区域发展,实现互利共赢,这才是最高阶,最「你好、我好、大家好」的双赢玩法!

+1
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比亚迪社区

动态2025-07-05

不知不觉,比亚迪汉家族已经卖了100万台,而这第100万台的车主,正是前国家队女足门将,亚洲杯冠军:赵丽娜! 为了庆祝这一历史时刻,比亚迪还特意弄了个汉L的赛道版,这可是千匹马力的性能怪兽,搞了个宽体,上了个大尾翼,赛道味挠一下就上来了,性能发烧友们想要的充电快、性能强、设计潮流,它全都有。 而这次最重要的升级,必定是底盘在动态表现上的提升,说人话就是,车更好开了,在赛道现场就能体验直线加减速,金卡纳绕桩,还有高速AEB,通过赛道级调校能够强化悬挂支撑性和车身刚性,使得过弯时的侧倾更小,紧急变道或高速稳定性会更高,而操控精度和转向系统通过赛道去优化,能够让指向更准,车身跟随性也更强,经过赛道历练刹车性能和制动也能更好,刹的住是基础,刹的舒服则是技术。 汉L这次还搭载了全球首款量产的三万转电驱,单电机的功率媲美V12发动机,四驱车型上,整车最大功率高达810kW,千匹马力,百公里加速2.7秒,动力上是妥妥的性能猛兽。 比亚迪这次其实还能通过汉L的赛道版来进行技术验证,比如最受用户追捧的超级e平台全域千伏架构,实现兆瓦闪充,充电5分钟能跑400公里,说明比亚迪这次在技术层面去验证高转速电机和高压平台的量产可行性,为下一代进行技术储备,品牌层面则打破家用车无性能的刻板印象,同时推动国内汽车的赛道文化,而用户层面上则通过赛道建立情感连接,形成比亚迪特有的社区赛道文化。

+3
皮皮电车日记
01:25
视频 2025-07-03

网约车的变迁,见证国产汽车引领出行变革

讲真,能当成网约车的销冠,其实是另一个维度的了不起,当然,这本质上,又是国产汽车引领出行变革的又一有力佐证!
皮皮电车日记
01:34
视频 2025-07-02

好消息,比亚迪成为公务车首选!

普通人不懂如何买车?很简单,公务车选啥你买啥,有背书,准没错!对了,比亚迪成为公务车首选了!所以,你们懂我意思了吧?
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小鹏社区

动态2025-06-30

2025款小鹏X9自上市以后,持续领跑细分领域的销量排行榜,靠的自然是独家的后轮转向+一键折叠第三排的体验 + 大而全的配置迭代 + 依旧一步到位的价格,以至于小鹏在出海的过程中,也把X9升格为了新主推车型,此外,为了更近距离好好琢磨一下X9的细节表现,前段时间我特意去线下的小鹏门店一探究竟。 一进门店,展厅摆放的是哑光星舰灰,我个人喜欢这个车漆质感,现在大车多是黑色,看着确实太严肃,小鹏X9整的几个新车漆,明显显得年轻多了。整体外观跟老款差不多,要说肉眼可见的升级,就是电吸门了,当然老款的后轮转向功能新款X9也有,这个对于市区用车真的很便利。 坐到车内,能明显感觉到有诸多升级,例如内饰用料部分,目之所及尽是大面积的柔软皮质包覆,在二排航空椅上一躺,座椅的贴合度很高,打开按摩,全身肌肉都放松了,按着超舒服,其次除了通风,按摩,零重力以外,车内还增加了220V接口,更实用了,整车原来就配备的冷热冰箱,吸顶屏,柔风空调同样实用好用。 而我个人很在意的升级点就是,增加了中间过道版的零重力座椅,这一次,鱼和熊掌可以兼得了,对比过去的零重力座椅版本,在保证体验的情况下,还能提供通行的便利性。我体验了一下,我这样的标准成年男性的身材,通过中间通道丝毫没有困难,哪怕是第二排有人的情况下,通行都很便利。 至于新X9的智能辅助驾驶,那就更不用担心了,毕竟,这向来是小鹏的祖传优势,标配图灵AI智驾,同样变更为纯视觉路线,同一套算法,同一套底层逻辑,大一统路线,当然,小蓝灯也给安排上了。 价格方面,新X9(35.98万起)相比老款便宜了2万,但综合配置升级算下来有个5万左右,关键全系标配百万级豪车配置,属实是加量还减价了,最后,整个体验下来,我觉得现在销售的几个版本里,应该是740 超长续航 Max 版本最有性价比,因为主打家庭出行,肯定是对续航有强需求,那么长续航必须安排上,相比650Max版增加了将近100km续航,毫无疑问是更合算的,此外,还送1万选装金或者你也可以选择3年0息,反正不管怎样,入手不亏!

+3
皮皮电车日记 3
01:42
视频 2025-06-21

说干就干,比亚迪兆瓦闪充万桩共建启动!

正所谓,君子论迹不论心,对于企业来说,亦是如此,迪子这回不画饼,真建桩,一建就是15000个站,从混动到纯电,一直引领,一直推动行业进步!
皮皮电车日记
01:35
视频 2025-06-11

拉踩引战不可取,创新驱动得未来

当今车圈,亟待正本清源,耍滑头钻空子不会是长久之计,老老实实搞研发做产品才是正道的光,与此同时,不拉踩同行是比亚迪的企业原则,更应该是整个行业都必须坚守的原则底线!
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小鹏社区

动态2025-06-09

2025年了,年轻朋友们想要什么样的车? 其实,3 点足以概括: ︎●颜值高(到位的情绪价值) ︎●智能化(智能座舱和智能辅助驾驶都在线,尽可能让每次的出行都省心省力,把时间和精力留给更有价值的地方) ︎●价格优惠(年轻人们出来打拼都不容易,高性价比的产品一定是王道且主流) 所以,综上来看,我看小鹏的MONA M03 Max就很合适,继一年完成了10万台交付的M03之后,再继续往上拔高: ❶补齐基础素质 有着以下的诸多升级: ︎︎●︎无边框外后视镜+ AI智驾小蓝灯 我还是那句话,小蓝灯就该成为行业共识,希望几年后,路上跑的智能车,都能标配小蓝灯; ︎●主驾三气囊腰托舒缓按摩 好的座椅,就一定要配按摩功能,这也是让“车坐不开”体验更好的关键所在; ︎●带加热功能的电容式方向盘 说人话就是不用隔一段时间就扭一次,安静把手放上去就行,以智能辅助驾驶为核心宣传点的车企,一定要配电容式方向盘; ︎●V2L对外放电 不必多说,露营必备,小功能大用处的典型代表; ❷保持同价位智能化体验绝对领先的统治地位 经这么一次迭代之后,可以不加任何定语地说,小鹏MONA M03 Max的智能化,就是15万以内最强的,且,目前也唯独只有M03 Max,在15万以内,真正做到了高阶智能辅助驾驶的: ︎●508TOPS的最高算力,持平自家中高端车型的Max版,横扫同价位同级别所有竞品车型,而没有不错的车端算力,就别想真正做好城区的智能辅助驾驶。(注意,是真正做好,而不是简单做到) ︎●图灵AI辅助驾驶系统同步上线,这就意味着,在算法层面上,M03 Max全面看齐了小鹏的智能辅助驾驶体系,同一套体系,同一套底层算法,对于用户来说,体验不打折,对于车企来说,也能更好实现降本。 ︎●当然,最有意思的,必定是全球首发的「人机共驾」,以前哪怕现在,90%以上的辅助驾驶,只要你稍微扭一下方向盘,就很容易退出,但是有了人机共驾之后,这个问题会得到改善,尽可能减少因主驾必要的介入而导致的重启,可以大幅度提升智能辅助驾驶的连贯体验,这就是人机共驾出现的意义所在。 最后,这次的Mona M03 Max版,依旧主打一个加量不加价(小鹏现在也把这一套给玩得炉火纯青了),13.98万的顶配,续航能到600公里,配合小鹏相当到位的整车能耗管控,日常完全够用了,智能强无敌 + 扎实的基础素质,足以支撑M03 Max的继续大卖,智能平权,小鹏只玩真的。

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皮皮电车日记 6