BensonYang
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乐道 L80少两个座位便宜两万？
乐道 L80 今天只公布了一个价格：
买断预售价 24.58 万起。
我的判断是，这个价格大概率就是正式上市价，不会再往下调。
原因很简单：L60 的价格摆在那里。
乐道 L60 85 度长续航后驱版，买断价是 23.59 万。
L80 现在 24.58 万起，只比 L60 长续航贵 9900 元。
如果 L80 上市再降价，基本就直接打穿 L60 的价格体系了。
那 L80 后面几个版本会怎么定价？
我个人猜是：
Pro：24.58 万
Max：25.98 万
Ultra：27.98 万
这个逻辑来自 L90。
现在 L90 六座版是：
Pro：26.58 万
Max：27.98 万
Ultra：29.98 万
L80 每个版本正好比 L90便宜 2 万。
当然，这不是说两个座位成本值 2 万。
本质上是乐道需要一个新的型号，把 L90 的产品力下放到 25 万级大五座市场。
从目前发布信息看，L80 并不像是大幅减配版 L90。平台、尺寸、前备箱、后备箱、换电体系、智能座舱，核心东西基本都在。
它也分 Coconut 和 Coconut+ 两套智能系统。
所以，L80 Pro 就是个摆设。
L80Max 才可能是主力版本：激光雷达、神玑芯片、蔚来世界模型这些核心能力都给上，但后排娱乐屏、零重力座椅这类舒适配置可能不标配。
也就是和 L90Max+比较少两个座椅、后排娱乐屏、零重力座椅，便宜 2 万。
L80Ultra 大概率就是在 Max 基础上，再加四驱、后排娱乐屏、零重力座椅这些高感知配置，所以贵 2 万也比较顺，踏板轮毂需要选配。
这样看，L80 的产品逻辑其实很清楚：
Pro 负责价格好看。
Max 负责真正走量。
Ultra 负责配置拉满。
我觉得 L80 最有意思的地方，不是它便宜了多少。
而是乐道用一个“五座版 L90”，把价格带往下压了 2 万。
这对不需要第三排的家庭用户，吸引力会很直接。
说白了：
如果你要六座，买 L90。
如果你不要第三排，L80 可能就是更合理的选择。
但是如果 L80Max 选配轮毂踏板娱乐屏之后，和乐道 L90Max+价格差异应该会很少。
以上纯属个人臆测，待正式上市验证。
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