朱玉龙YL
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#神行电池超充1000次容量仍超90%# 快充这件事，今年中国的电池企业都是自己醒了。但是行业的问题，不是“能不能做到”也需要考虑实现这么极致的快充“代价是什么”。20C、50C在HEV电池里面是小Case，但问题在能量型电芯层面，你的快充代价是什么？是用寿命换速度，还是在不牺牲电池健康的前提下提速。
对电池来说，发热几乎是绕不过去的物理约束：电流一上去，热量按平方增长。一旦温度失控，副反应、SEI膜破坏、锂沉积接踵而来，衰减和安全问题都会被放大。所以过去很长一段时间，快充本质上是一种“透支未来”的能力，最后还要靠涓流把温度慢慢拉回来。
这一轮快充提速，如果真正做好需要是把“发热的源头”往下压。一是把内阻做到极低，从结构、界面到扩散路径一起优化：电芯尺寸更合理、SEI膜更“通透”、石墨层通道被拓宽，让锂离子走得更顺，热自然更少。二是把温度控制变成一个精细化系统，从大面积散热到针对极耳热点的精准冷却，再叠加电化学模型+实时温度感知，把误差压到±1℃，让充电过程变成可控变量。并且把低温这个“隐形门槛”也一起解决。通过电池自加热（脉冲电流），在极寒环境下把内阻拉回正常区间，快充不再依赖外部条件。
10C以上的电池，谁能在全程高功率下，把温升、寿命和安全同时守住。能做到这一点的，才算大赢家。#宁德时代新电池续航1500公里# #宁德时代神行超充满电六分钟#
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