风电工程师
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宁王不愧是宁王
刚看完了宁德时代昨天晚上的发布会，简单说一下我的看法。
1.磷酸铁锂电池这个赛道，前面有几个汽车厂家开发布会，说超越了二代刀片，我都懒得理他。宁王不一样，他是真的在充电速度方面吊打了二代刀片。不过单项指标不能说明一切，如果我没有料错的话，这个新的三代神行电池上市速度应该没那么快，而且能量密度应该会明显小于2代刀片。
2.宁德时代最牛逼的还是它的三元电池，我很同意他们的看法，高端车确实应该用三元，25万以下用铁锂。刚刚发布的新款麒麟电池，把能量密度做到200了（125度电，625公斤），充电速度还吊打二代刀片，能量密度相比二代刀片的141差距很明显，放在大唐这样的大车上面，同样的续航能省250多公斤的重量（针对的应该是腾势上面那块122度的电池）。更牛逼的是体积密度也会大不少，按照发布会的说法，可以把车内垂直高度增加大概18毫米。当然三元电池有个最大的问题，就是安全，之前mega但是速度确实太快了。价格稍微贵一点，其实可以接受。
3.那个凝聚态电池（其实就是半固态）近乎黑科技一样了，放在飞机上的版本做到了500瓦时每公斤，当然这个是电芯密度，比普通的三元也差不多是翻倍了。这个没有其他毛病，就是贵，所以只能在飞机上面使用，后面的无人机啊，人形机器人包括手机应该都可以尝鲜。这个如果可以量产的话，固态电池要不要量产都无所谓了。
4.最值得期待的是那个凝聚态电池技术下放的麒麟电池，把电芯密度做到350了。参照前面那个麒麟电池的成包率（电芯密度280，电池包密度200，200/280=0.71）。这款电芯可以把电池包密度推到250。我觉得放在40万或者50万上面的纯电车上面用没毛病，轻量化和体积密度（估计能把车内高度提升两厘米以上）上的优势太明显了。比如mega该款就可以考虑使用。
4.纳新电池没啥意思，讲半天，要四季度才能量产。
5.热电分离的概念很好，第1次有厂家提出来
最后编辑于 · 2026-04-22
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