伍陆叁拾柒
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车市真是瞬息之间千变万化，各领风骚多则三五年，少则只有一两年。
前年比亚迪还是不能望其项背的新能源的绝对霸主，现在吉利已经可以和比亚迪掰手腕，隐隐形成双雄争霸的局面了。吉利不愧是当了这么多年的自主一哥，底蕴还是很厚的，再加上反映速度快一些，所以打了翻身仗。
奇瑞和长安在后面追得很猛，但是还不够，彻底战胜燃油车只靠一个大厂不够，两个大厂也不够，至少五个大厂（年销量至少百万，且不包含A0级以下）狮王争霸、翻江倒海才能做到。长城魏建军不知道是怎么想的，燃油车卖的很好，利润也不错，所以不打算在新能源上发力了吗？当年的机甲龙、欧拉也都是让人眼前一亮的存在，都没了挺可惜的。
“老登”大厂犯迷糊，新势力“小登”可不会等你，零跑、鸿蒙今年都要争百万销量，成了就一举进入大厂级别了。27年还有小米和蔚小理，估计都要冲击百万。大家总是说新势力很危险，我倒是觉得留给大厂的时间也不多了。
以前听何小鹏说没有一个人敢说已经拿到了船票，包括大家都认为的那家（肯定就是比亚迪了）。我当时还不太理解，因为当时的比亚迪如日中天，月销近50万，十分恐怖，觉得这都拿不到船票那其他人别玩了。现在一看还真是，仅仅是一年多的时间，形势大变：后面追兵迎头赶上且越来越多，前面AI越来越火，智驾突破越来越多，仅仅是能多卖车已经不够了，一点也不安全。物理（工程制造）、AI两条腿都得有，都得足够健壮，才能在接下来的大决战和最后的终局之战中跑赢对手存活下来。
最后编辑于 · 2026-04-15
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