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30万公里的特斯拉健康度还能剩多少？这只一组来自用户的真实数据，让我们一起来分析看看。
这批数据里有 2 台去年 5 月换过电池。（图2 中的第1和第13两台车）
1.. 尽量按同容量、相近里程看 SOH
不然 45kWh 和 70kWh 混着看，或者 30 万和 39 万混着比，结论都容易失真。结果我看到一个很有意思的点：
在 55kWh 组里，没有更换电池、接近年份、里程也几乎一致的车（如图3）：
2020｜327,606 km｜SOH 80.4%
2019｜322,486 km｜SOH 69.3%
同样 55kWh，里程只差大约 5,000 km，SOH 却差了整整 11.1 个百分点。
再看 60kWh 组，差异更明显（如图4）：
最低 69.4%， 最高 87.1%
哪怕已经尽量控制到同容量、相近里程，SOH 还是能拉开明显差距。这也意味着，如果只用“年份”判断电池状态，可能远远不够。使用方式、充电习惯、环境、温度，可能都在影响最后的结果。
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