【2026年大众的全新以赴】 也记不清来过北京首钢多少次，几乎每年都会来到这钢铁高炉、粗犷厂房之下参加活动。许多车企在这边办活动是因为首钢人少、场地大，或是与自家新车结合能提升媒体老师的出片率。 这一次大众品牌之夜也选在了首钢，不一样的是，大众选在这办活动是真的要告诉大家，大众从传统燃油车向智能电动化的战略跃迁的品牌态度。这里的工业风和狼堡汽车城极度相似，也象征着大众百年造车的底蕴。 在大众品牌之夜的活动上，我们获得了与大众大众汽车乘用车品牌 CEO施文韬先生、大众汽车乘用车品牌中国 CEO齐泽凯博士交流的机会。 大众品牌在众多传统品牌中算是最“新势力”的，敢于创新敢于挑战，也提出了“在中国，为中国”的战略。从几年前就推出了MEB平台，提供给大众本品以及集团子品牌使用，也入股了小鹏汽车，共同推出CEA电子电气架构，甚至CEA架构也会用于燃油车。 下面是我记录的一些有意思的问答： -机械表和智能手表如何选择？ 齐：显而易见两者结合是最重要的。新的技术可以给我们带来很多可能性，比如户外运动带来一些技术，我也喜欢机械表的精湛的工艺，包括投入的匠心。 （有意思的是，现场的施文韬先生戴了一块智能手表，而齐泽凯博士则戴了一块omega） -大众中国下一步会有哪些战略 齐：无论是媒体还是用户反馈都很正向，在过去两年当中我们发布了很多承诺，最近都在兑现，这些车型都是同级别的标杆车型。动力系统的多样性也是，很多车型都在继续升级，CEA电子电气架构也会拓展到燃油车上。 -大众品牌面临一些经营压力，电动化需要多久进行盈利？ 施：在讲到财务、利润的时候，我们要考虑到竞争环境，我们要优化自己的财务能力，让成本更具有可控性。我们在欧洲有具体的挑战，也和工会推出一项新的政策，这项政策实施后可以实现30%的降本，能很好的保证盈利。施的意思是目前燃油车业务还是比较赚钱的，虽然有些压力，但问题不大，未来也会在智能汽车上投入更多。 -定价过程中一些有趣的故事？决策权的下放 齐：感谢施和管理层的信任。最终决定权还是在合资品牌方。我们会有一个价格的范围，做一些客户的访谈，会在这样的基础上调整价格，我们价格的竞争力还是非常强的。 -中国有哪些产品开发经验可以被复制到全球市场？ 施：在合肥的能力锻造还是非常成功的（目前有3000名研发人员），我们现在已经到了要交付的时候，我们也和很多很优秀的合作供应商进行合作。每天我们团队都会从中国团队中进行学习。 在访谈接近尾声时，我问了施文韬先生，除了大众品牌的车型以外，你最喜欢的中国品牌或者车型是哪一台？我其实也不抱太大的希望他会回答具体品牌或车型，但他直接脱口而出说：“当然是小鹏。”并表示他前段时间与何小鹏见面，他们之间有很多共同点。 除了小鹏以外，大众还与国内知名一线供应商合作，比如国轩高科、Momenta等，这都说明了大众品牌的核心转型战略。 大众品牌这几年的深度本土化并不是简单的说说而已，我们很多地方都能看出大众品牌是想要抓住这次变革的机会，要实打实的利用自身优势再加上深度本土化，获得更大的市场。 发布会上还公布了全新的产品序列，ID.AURA，是来自于一汽大众，首款车型 ID.AURA T6 会在4月24日正式亮相。至此，大众的三个重磅系列也算是正式推出了，ID. AURA、ID. ERA、ID. UNXY（与众），就像今天的发布会主题一样，大众携手三大系列，全新以赴。