小烈队长
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日本最近上调了电动车补贴，看着是推动绿色出行，实际却是搞双重标准，明摆着排他。日系、美系车能拿到最高 130 万日元补贴，比亚迪几款纯电车型却原地踏步，补贴差距最高差了 95 万日元，这波操作实在没道理。
就算被这样区别对待，比亚迪在日本市场也没怂。落地两年多建了 60 多家门店，还专为日本造了定制车型，甚至是唯一参加东京车展的中国车企，这份深耕的诚意看得见。数据也说话，2025 年在日销量同比涨 62% 还超了丰田，今年 2 月销量更是翻倍涨，在电动车渗透率才 2% 的日本，这成绩真的挺能打。
日本补贴双重标准，说到底海外市场的壁垒和偏见从来都在，但靠补贴的优势都是暂时的，真能站稳脚跟的还是硬实力。比亚迪的刀片电池、混动技术这些核心东西，才是它能在不公平规则里逆流而上的底气。
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