小烈队长

历时 43 天、横跨欧亚 15000 公里的马可波罗新丝路之行，终于在深圳收官了。七百多年前马可波罗靠驼队打通东西方交流，如今比亚迪纯电车队载着中外学者，用绿色科技重走古道，把古老丝路的互通故事换了全新讲法。 收官当天在南科大办的青年论坛特别有分量，萨克斯教授直言这不只是一场长途车辆实测，更是跨越国界的文明对话，还狠狠夸赞深港穗创新集群全球第一。尹烨、企业高管、院士们围坐圆桌，聊 AI、生命科学、完整科创生态，满满都是对青年和全球可持续发展的期许。 从古丝路互通有无，到现在新能源链接世界，万里丝路绿色同行，深圳作为科创枢纽，用实打实的技术践行一带一路共生共赢的理念。没有生硬的宣传，只觉得中国制造真的在慢慢搭建起更包容、绿色的全球对话桥梁，看完心里挺自豪的～

看完这场重走马可・波罗古道的行程，心里莫名感慨万千。43 天横穿欧亚，当年马可・波罗靠驼队跋涉数年的路，如今一队比亚迪大唐稳稳跑完，顺利回到起点西安。 千年前丝绸、瓷器顺着丝路走向世界，驼铃是东西方对话的信使；现在换成新能源汽车，靠着自研技术从容应对各种路况，安静平顺地载着中外友人一路交流。在西安的雅集座谈里，大家聊包容共生的丝路底色，走进智造基地亲眼见证国产造车的硬核实力。 时代赶路的载体换了，但文明互通、开放交流的内核从来没变。不再是书本里遥远的历史，车轮实实在在复刻古道，国货座驾成了新时代流动的东方名片。古今文明相逢长安，站在古都街巷看着车驶过石桥，忽然读懂，这趟万里归途，是古今对望，也是属于我们这代人的底气。

今天刷到国新办发布会的消息，工信部专门夸了比亚迪第二代刀片电池和兆瓦闪充，当成上半年重磅创新成果拿出来说，瞬间有点自豪感拉满。 之前开电车最烦俩事，一是充电磨磨蹭蹭，跑长途排队等半天；二是冬天天冷充电更慢，北方车主真的苦不堪言，行业里一直没法兼顾快充、续航、低温表现，算是老大难问题。 现在比亚迪这套技术直接解决痛点，常温 5 分钟充到 70%，9 分钟基本充满；就算零下 30 度极寒天气，充电也就多等 3 分钟，补能快得跟加油差不多。 全程垂直整合自主可控，不靠外来技术突破行业瓶颈。作为电车车主真心期待这套技术快点普及，以后出门再也不用纠结补能焦虑，国产新能源真的越来越靠谱了～

比亚迪拿下巴黎圣日耳曼的全球合作，合作一直到 2029 年，接下来三个赛季都能看到他俩联动。 一边是咱们常聊的新能源车企，一边是足坛人气豪门，搭配起来还挺奇妙。之后比亚迪、腾势的车子会给球队日常使用，世界各地也会上线不少球迷互动活动。 能明显看出来比亚迪想好好做欧洲市场，后续还会在法国多开线下门店，借着足球跟当地消费者拉近距离。 我还翻到官方海报，一众大巴黎球星搭配比亚迪多款车型，视觉效果挺舒服。没有硬广那股味儿，单纯两个喜欢创新、追求极致的品牌搭伙。 说实在的，国产车企能和顶级足球俱乐部长期合作还挺有意思，以科技力量为世界体育护航，蹲一波之后球场联动和球迷专属活动看看～

说真的看到比亚迪这次拿 5 项国家科技进步奖的时候有点意外，没想到直接拿了车企里最多，直接刷新纪录了。 很多人买车只看外观续航，很少有人留意车企背后的技术研发，这次五个获奖项目全是新能源车实打实的核心东西，电机、电池、底盘还有工厂制造相关全覆盖，不是虚头巴脑的噱头技术。 翻了下资料才知道，这么多年一直在砸钱搞研发，累计投入两千五百多亿，十几万工程师埋头搞技术，专利堆了好几万件。对比很多只会堆配置搞营销的品牌，比亚迪这种沉下心啃核心技术的路子我还挺认可。 不靠噱头引流，专心把底层技术攥在自己手里，不用被国外卡脖子，深耕自研斩获国科大奖的国产车企确实值得夸一句。

最近发现大家买车看辅助驾驶，关注点悄悄变了，以前只关心能不能自动开、自动泊车，现在更在意万一开智驾出事故，损失到底谁来扛。 现在市面上各类智驾保障方案分两种，逻辑完全不一样。多数品牌配套的是和保险公司合作的智驾保障，出险要先走自己的车险理赔，补偿还有金额上限，出险记录也会影响后续保费，不少还得搭配高阶智驾包才能拥有。 比亚迪的城市领航兜底是厂家直接赔付，不用额外花钱购买，新车提车自带一年权益，老车升级系统也能享受。合规使用 CNOA 发生我方有责事故，车辆维修、第三方财物、人员受伤所有经济损失车企全包，没有赔付上限。 全程不用走个人车险，不会留下出险记录，来年保费也不会受影响。 说到底各家都在完善风险保障，只是兜底方式有区别。对普通车主来说不掏钱畅享权益，日常开智驾确实安心不少～

刷到方程豹豹 5 定名三周年的消息，突然反应过来这台车居然已经陪伴大家三年了。 三年前它带着电驱越野的路子闯进市场，打破硬派越野只能烧油、舒适性差的固有印象，如今累计 14 万车主，去年年销近 6 万拿下国内硬派越野销冠，妥妥的越野新王。 最戳我的还是这次福利，210KM 天神 MAX 版限时 25.38 万，截止 7 月 31 日。CLTC 纯电 210km、综合续航 1310km，日常通勤纯电代步省钱，周末进山长途也不用焦虑。零百 4.8s、760N・m 扭矩，沙地岩石模式全都有，还有 6kW 外放电，露营野餐直接自由。 车内配置也很实在，座椅通风按摩、车载冰箱、18 扬声器音响全都配齐，城市开舒服，越野性能也不拉胯，可以说是个性越野全能王者。同步上新三周年专属车衣，给老车主多了份仪式感。 以前总觉得越野门槛高、价格贵，豹 5 算是把城市通勤和户外穿越平衡好了，普通人也能轻松玩越野，这点真的很加分。想入手硬派新能源越野的朋友可以趁这次限时价看看～

刚刷到一季度社保基金持仓数据，比亚迪直接以 44.2 亿持股市值拿下制造业第一，社保组合还加仓近 300 万股，稳稳进了前十流通股东。 懂的都知道，社保资金是出了名的谨慎，毕竟关联养老储备，从不跟风炒短线，选股要把销量、盈利、研发、海外布局全捋一遍，只留能扛住周期的龙头。 比亚迪这份答卷确实撑得起长线资金的信任。一季度营收 1502 亿，总销量超 70 万，海外近 32 万台同比涨 55%，卖到 120 个国家；行业价格战打得激烈，毛利率还稳步抬到 18.8%。更难得是舍得砸研发，单季投入 113 亿，二代刀片电池、闪充、4nm 自研智驾芯片接连落地，全产业链自研不是说说而已。 别人追短期行情，社保看重长久底气。能被国家队持续重仓，也算实打实认可国产新能源的硬实力，踏实做技术、稳步拓全球、押注长期主义的企业终究会被看见。

刚看到比亚迪 6 月销量数据，单月直接冲到 403472 辆，刷新年内纪录，属实有点震撼。现在新能源车市场卷得厉害，价格战不停，能稳住还持续走高，稳坐行业领先地位，靠的不是单一爆款，是全线车型都撑住了场面。 王朝、海洋系列 34 万多台稳稳托住家用基本盘，兼顾日常通勤、全家出行；高端线也全面爆发，方程豹同比暴涨 188%，腾势首次月销破两万，均价还能站稳豪华区间，仰望守住百万级市场，从平价家用到高端越野、豪华 MPV 全覆盖。 最惊喜的是海外市场，单月外销近 17.5 万辆，同比暴涨 95%，上半年海外累计快 79 万台，中国电车真的走出国门被认可。二季度环比大涨 58.19%，上半年总销量超 180 万台，二代刀片电池、闪充和智驾兜底政策，实实在在解决大家充电、开车的痛点，才换来这么多用户用真金白银投票。 看着国产新能源一步步从追赶到领跑，不管国内还是海外都越走越顺，真心挺骄傲的～

比亚迪集中放出一批名誉维权胜诉判决，看完真的解气。一堆自媒体凭空捏造质量问题、编造销量财务谣言、刻意歪曲车型表现，靠着抹黑品牌博流量，到头来一纸判决书，赔钱道歉一样少不了，最高判赔两百多万的案例不在少数。 说实话我们完全接受客观测评、真实吐槽，车子有不足大家都能理性讨论，但不能容忍揣着明白装糊涂，为了流量故意编造假料带节奏。不少博主常年定点抹黑，长期散布不实负面，误导普通消费者，搅乱整个新能源行业舆论环境。 品牌这边态度也很明确，正常监督欢迎，恶意抹黑绝不姑息，坚决捍卫品牌名誉和尊严，还长期开放举报渠道，最高 500 万悬赏黑公关线索。网络从来不是法外之地，靠造谣收割流量的歪路子早该行不通。希望以后车圈舆论能回归客观理性，少点恶意诋毁，多点真实中肯的声音。

以前总觉得全尺寸纯电 SUV 要么贵得离谱，要么续航虚、充电磨叽，大唐 EV 算是把这些糟心事全解决了。 最高 950km 续航不是纸上数据，市区开续航达成率接近满分，跑快速路也几乎不打折，周末跨省出游不用中途频繁找充电桩。闪充更是戳中痛点，五分钟就能从 10% 充到 70%，冬天低温充电也只多等几分钟，全国几千座闪充站铺开，补能完全没负担。 车长快 5 米 3，看着气场拉满，还好配了后轮转向，转弯半径才 5.2 米，小区窄路、双车道掉头一把搞定，还有蟹行模式，大车开着跟小车一样灵活。 2+2+3 七座布局真的良心，第三排不是凑数小板凳，满载还能塞十个登机箱，前后排座椅全都带按摩通风，一家人长途出行谁都不遭罪。 旗舰风范内外兼顶，车身用料、全套智驾、空气悬架全都给到位，二十多万的价位能兼顾商务体面和家用舒适，上有老下有小的中年人很难不种草。

翻看今年 1-5 月的车市数据，真心被比亚迪狠狠折服。累计新能源销量突破 140.5 万辆，5 月单月销量也稳居榜首，在竞争白热化的市场里稳稳领跑，这份成绩来得扎扎实实。 如今大家选新能源车，早就不单单看价格了，补能、智能、品质才是硬标准。比亚迪也踏踏实实在打磨技术，二代刀片电池、闪充技术落地，多款新车补齐补能短板，智能辅助驾驶也不断升级，实实在在解决车主的用车难题。 更惊喜的是出海表现，5 月海外销量暴涨创下新高，前五个月海外累计销量超 61 万辆，多款车型在海外圈粉无数。从深耕国内到走向世界，技术产品双向发力，靠硬实力圈粉，这样的国产车企，真的越看越骄傲～