贺磊的小作文 523期：《论今年华为和小米的汽车线竞争》 虽然我曾经是中国最大的IT网站的总编，但毕竟远离那个战场十几年了，对华为和小米在数码战线上的你死我活，特别是荣耀等故事了解并不多，但两家都进入汽车战场后，其实一直保持着井水不犯河水的相安无事，毕竟各自的产品都比较默契的错开了，一个从上往下攻，大车贵车卖得好；一个由快往慢攻，轿跑赛道是主力。 今年开始，事情慢慢开始变化了，今天和新出行鸿蒙小米社区的朋友，聊聊今年的竞争格局： 1：坦率来说，华为手里的牌是更多的，因为毕竟有五个界，今天聊的是鸿蒙和小米的竞争，不包括车BU那边。 针对小米的年轻驾控区间，鸿蒙智行这边其实是由尚界+智界去应对的，上半年的主力是尚界，下半年的主力是智界。 今天尚界Z7终于官宣了，全系标配896激光雷达。 这也说明了余承东也知道SU7的强大，必须在自己的优势项目上下重手，不给对手留后路。SU7也是在改款上全系标配激光雷达，如果尚界Z7还沿用之前的低配用Pro版舱内激光雷达的方案，那势必在智驾上，就留下了竞争的劣势，毕竟硬件上差了一楼，余承东非常敏锐的抓住了这一点，不留任何被对手PK的口子，智驾上必须死死碾压，不给黑子留任何PK的可能性，全系896也意味着Z7的智驾全系都会在MAX以上，这样最终售价和SU7的比拼就有了比较大的回旋余地。 2：SU7非常成熟，何况是改款，修改了第一代大多数的问题，我个人觉得这台车非常的成熟完备了。 但老余用两台车来打一台车，猎装版Z7在保密评审的时候，我们在场的人都觉得会影响到一部分YU7的用户，他的颜值和后备箱容积都更能影响到一部分追求这个的用户。 而今年小米也还有一台SU7L来应对，更长的尺寸，更大的空间。 3：问界M6和YU7的竞争我反而觉得还好。 我看过两台实车后的感觉就是用户会群体差异性还是比较大的，不像Z7和SU7这种完全同类项，问界M6和YU7会一起把20-30万SUV市场做大做强，从而把其他的竞品积压出去。 但YU7的热销，老余是看在眼里的，同样，常规SUV的蛋糕，雷军也不会放弃的，双方都还有其他的车型加入到这个价位区间SUV的竞争。 4：下半年YU9和问界M9的竞争。 昆仑系列和问界M系列的竞争是小米的一次主动出击，年轻颜值CMF这些都是小米造车的优势，但这些在这个区间的产品上作用并不大。问界今年已经申报了新款的M9，大家都知道后面还有M9L，华为的牌是用全面而压制的技术优势来确立自己的领导者地位，这种技术优势有时候不容人辩驳，也很难短期追赶。 小米肯定会走功能创新之路，现在传出来的已经有好几个比较新的功能了，专利图也有很多个，但是否是这个年龄用户的刚需，还需要市场来验证。 5：华为的问题是牌虽然多，但用户群体也是有限的，五个界之间的边界会越来越模糊，尚界和智界缠绕，尊界都想往下走一点要销量要利润，问界能不能做更多类型车，享界和智界谁高谁低？这些都会引发一些内耗。 最后： 小米今年在大车上的进攻不会如SU7 YU7那么顺利，同样，鸿蒙智行今年尚界和智界对小米根据地的进攻也不会一帆风顺，但各自的竞争烈度会猛然升维，甚至不惜打破内部的格局。 比如问界M7都没有的全系标配896事情，在明显更低价位的尚界Z7上就用了，估计问界M6也会全系标配。 但老大老二的竞争，最大的受伤者是老三，老四。 今年20-30万区间，六座SUV区间，这两个细分市场的所有玩家都需要留意了，避开还是迎难而上？这是一个选择题。 无论你办多少场活动，流量都不会朝你而来，除了市场部刷出来的那些以外。 但老大的车型空隙里，其实还有很多腾挪的空间，无论是用户的细分还是产品的细分还是渠道地域的细分，车评人往往只看车，而忽略了一台车卖好还有很多其他的因素。 今年的血 特别的红......