白掌门
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论倾向我既然选择了乐道肯定是偏蔚来系
原因也很简单
虽然比亚迪的这个闪充站技术很厉害。但据我了解这种闪充站内有一个储能电池组180度电池和一个高压逆变器
电价便宜时候储能。然后结合电网能力同时放大电流给二代刀片车充兆瓦。而且就目前而言我家一个三四线城市。发布会图也说了这样城市只配一个而且是以4S为中心覆盖方圆6公里范围。所以我不可能充电去4S店充吧
如果在高速。我就问有几个这样的站？建站成本肯定不低。平时都没有充电单量，高峰也只给二代刀片车才可以匹配兆瓦速度，就算以后保有量大了。单个T型闪充站2个车位最大支持4个位。这都是痛点。虽然迪子技术毋庸置疑。但是毕竟这是储能闪充站并不是一般的超充站想建就建立起来。还有一个问题。如果同时充电会不会降功率？中端车会不会锁功率？如果降功率了这兆瓦是不是噱头？而且发布发布了搭载二代刀片的车型。每个车型最后的充电时长都不一样。侧面来说是不是这兆瓦闪充也有分369等级。这不好说。大家的钱都是真金白银。最怕花了钱买噱头，最后变冤大头了。
我倾向蔚来换电系 因为本来自己就是车主有很好的体验感。电池衰减，磕碰。售后那都不操心。大家买车不就为了一个省心嘛。
换电另一场景就是 翻风下雨打雷闪电夏日高温酷暑都不管我的事。我只需要优雅的坐在车上就可以完成换电。而充电还要进行一系列的下车 拿枪 插枪 扫码 等一系列动作。难道这套操作可以省？
还有另一个场景在夜深晚上的时候一女生开车刚好没有多少电的时候换电车不用下车充电。是不是很安全？
还有很多优点真的不说了。说多了会让很多人反感甚至破防。为什么说蔚来系的车主下台车还是蔚来是有原因的。这就是换电站的好处。当然如果比亚迪二代刀电池包能上蔚来车。这不就是锦上添花吗？
技术在不断进步。但换电的含金量也不断的上升。
我说的是实话，请不要抬杠。来自我这车主真真切切的反馈
不能换电的车我有，换电的车我也有。同时开下来有很大的落差对比。
最后换电的车也是可以充电。想不到吧
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