吴佩
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等了两天，就等长安发销量数据了，2月总数15万多，长安品牌近6万辆，这是油车为主的基盘，守得很好；新能源三个牌子在发力。今年长安新品不如吉利奇瑞多，会占点下风；
比亚迪的情况是，历年一二月份的数据都低，这是规律，而且用户逐渐明白了比亚迪的套路，三月份开始陆续上新，所以干脆等一等；
吉利的情况是，产品销量很均衡，前几年砍掉了低端车，中国星系列油车一个月八万辆是非常稳的，其中博越星瑞星越L等几个车很稳，今年会增加增程等新能源形式；银河大家都知道了；关键是领克极氪的高端化非常成功，唯一难受的就是利润不高，但这本来就是杀红眼的时候，谁看利润啊；
长城没有轿车，所以油车部分吃了不少亏，哈弗只有吉利中国星的一半；皮卡这块市场稳若磐石，坦克也做得很稳，不过现在利润下来了；魏牌起起落落，这几个月6座SUV竞争太激烈，MPV整体下滑，情况不太好看；长城最缺的是新能源板块，后面归元几个车被寄予厚望，但长城有个好：这些车利润都不错；
奇瑞的数据很猛，奇瑞的整个结构面上缺高端，星途一直上不去，有点成为“奇瑞王”的意思，现在的机会点不是去和新势力抢饭碗而是趁着合资品牌得了病看看能不能快速抢完饭吃；奇瑞品牌这个月破10万，这是基盘，数字是几家中最大的，不过新能源比例比吉利低；但捷途这个月拉垮了，新品发了按道理应该是顶上去的，要再等一两个月看看数据，或许是节前经销商还没消化完；iCAR V27的量大家可以猜一猜了。
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