痛快舒畅
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第二代VLA 群访核心内容总结：小鹏就是药跳过L3直奔L4，重新定义智能驾驶终局！
在群访中，围绕技术路线、能力边界、行业差距等关键问题作出明确回应，清晰勾勒出智能驾驶全新发展范式。
- 为何跳过L3：小鹏直言L3仍以驾驶员为责任主体，本质更接近L2，中国市场将直接走L2+L4路线。VLA 2.0目前尚未完全实现L4，但依托高效迭代架构，有望快速达成目标，且将覆盖Ultra、Ultra SE全系车型。
- 基座模型是实现L4的必修课：传统Robotaxi路线上限低、泛化差、成本高，即便是行业头部企业也在转向基座模型，这是突破场景限制的关键路径。
- 对于行业热议的强化学习，其并非“万能钥匙”，必须建立在强大基座模型之上，核心价值是高效解决定向问题、挖掘长尾场景，而非替代基础模型能力。
- 在技术领先性上，小鹏称VLA 2.0内部数据领先行业一流水平5倍，覆盖接管率、安心感、适用范围等维度，未来核心指标将向“千公里无接管”“法规下多天不碰方向盘”迈进。
小鹏坚定给出L4级别辅助驾驶的价值观排序：安心＞场景＞效率，安全与舒心是第一优先级，同时不牺牲通行效率与体验。并且在今年就会看到，通过 AI 技术的不断涌现，第二代VLA辅助驾驶将会变得越来越聪明。
接下来，小鹏将以舱驾融合、全域迭代、基座模型为底座，用更快节奏拉开技术代差，让高阶智驾真正走进用户日常。
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