小马
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引用@讴德王 的内容，聊聊理想汽车的马赫 100 芯片（全新一代理想 L9 搭载，1280 TOPS）可以说是 “单大芯” 路线的典型代表，优势非常突出：
1、原生算力优势
马赫 100 是单芯片原生算力 1280 TOPS，而非多芯片拼接。在总算力相同的情况下，单芯片架构能避免多芯片带来的调度复杂、通信延迟、算力损耗等问题，理论上智驾响应更流畅。
2、体验与效率提升
单大芯架构更简单稳定，功耗更低，算力利用率更高。这意味着理想 L9 在应对复杂智驾场景（如城市 NOA、高速领航）时，能更高效地分配算力，减少卡顿和延迟，带来更接近 “老司机” 的驾驶体验。
3、成本与工程优势
单芯片方案在硬件成本、散热设计、软件复杂度上都更具优势，长期来看也更利于 OTA 迭代和功能升级，这也是理想选择自研单大芯路线的重要考量。
简单来说，理想押注 “单大芯”，本质上是在算力和体验之间做了更优的平衡，用更高效的硬件架构，为用户提供更丝滑的智驾体验。
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