轻舟智航 QCRAFT DAY 2026 媒体群访 - CEO于骞 CTO李栋 1、100万装机量意味着什么？ 于骞：如果只看绝对数字，我们中国市场上每年的产销量大概两三千万辆，100 万辆和这两三千万相比是比较小的数字，从整个汽车市场来讲还有很大增长空间。当然，这里主要来自于电动化渗透率非常快。电动化是智能化的基础，所以我相信未来增长空间还很大。但这 100 万辆对整个行业来说，跨过 100 万辆是一个非常重要的门槛。 可以说，目前以智能化 NOA 的渗透率来讲，100 万辆在行业里已经是非常头部的位置。作为供应商，非常少有能跨过100 万门槛的，这对轻舟来讲也是一个非常了不起的成绩。当然，对我们来说 100 万只是一个起点。我相信今年随着我们单征程 6M 的 128 TOPS 算力上能实现这么好的城市NOA效果，我们今年还会有非常大的量增长，这一点非常值得期待。 2、技术路线会收敛？还是会继续扩张？ 李栋：我觉得技术本质上是收敛的，因为在同一个社会场景下，大家都开车，对好的评价标准是趋同的。不可能我开得和别人完全不一样，开得特别好。至少现在越来越像老司机是开得好的标准。随着大家对产品追求越来越高，我们发现越来越多的问题要解决。 可能外在表达上强调的点不同，所以我们认为本质上技术是在趋同的，产品表现上可能稍微各有不同。 3、如何看待目前行业的竞争和变化格局？ 于骞：从技术角度，随着我们一段式的端到端这些范式的广泛认可，随着VLA、视觉模型的使用，包括真实数据和生成数据的大幅结合使用，技术发展的范式也在快速提升。我们想象世界模型，我觉得这是一个很重要的技术范式，我们这边也做了好多这方面的工作，如果世界模型的大幅提升，你会发现整个自动驾驶技术的演进速度还会高速提升。 我们已经看到，从今年开始，世界模型的进展已经非常快了。这也是从技术角度，为什么我们认为技术在一个加速发展的过程。所以我们在这方面，轻舟最早就开始做仿真，我们出来第一天就讲了好多仿真。 世界模型本身就是仿真的升级版，如果你在物理世界中能够复现所有场景，那自动驾驶一定非常快。但很难，如果你真的能在仿真环境中把物理世界所有情况复现出来，你基本已经找到物理世界的上帝了，因为物理世界里所有其他车也都在自动驾驶状态。所以这件事本身就很难，也需要大量数据驱动、很多算法改善、大量创新。 4、乘风 Max 方案是不是用了 VLA 的方案？ 李栋：我们这次发布的 Max，大于 500 TOPS 是一个 VLA 的方案。够不够？其实之前有人说 128 TOPS 城市 NOA 够不够，但是我觉得大家对研发、对算力，多大都能给你用掉的。我们还是要有一个追求，设定一个目标去挑战这件事。所以我们觉得因为我们现在已经开始做初步实验了，所以我们目前看是够的。大家可以期待 2026 年年底的时候，我们有一些项目的上车。 5、智驾的效率和安全如何平衡？ 于骞：从产品角度来看，其实特斯拉有不同的模式，它有Max Mad模式、有Hurry模式，有Chill模式。我们可能会对这种驾驶效率要求，可能会提出不同的分级来适应不同场景的需求。着急赶飞机、赶事儿，那你就用Hurry模式；如果特别着急，那可能用Max Mad模式。 但在不同模式下，对人的要求可能不一样。在Hurry模式下特别着急的时候，你可能要全神贯注盯着更多一些；但比较Chill的时候，你可能就相对放松，不需要太多关注。这点上我觉得我们更多想把它做成产品的一个特点，当然这点上我们要跟主机厂一起去做到产品级别。 并不是说我们在驾驶能力上这些都需要安全，因为我们本身提供的是辅助驾驶，都需要安全的。这方面我们在产品上要更好和司机交互，告诉你现在属于什么模式，这样大家有一个合理预期，实现更好的人机共驾效果。 6、燃油车智驾如何解决？ 李栋：燃油车项目确实不好做。我们是非常深入地和我们的客户和合作伙伴，甚至在一辆车一块调这个车的效果，很多东西就是靠工程化手段调出来的，底层控制器的效果。我觉得表面上它是个工程问题，但是我最近做项目也做了一些思考，我觉得可能更高维度讲，可能也还是一个技术问题。 因为比如说人开燃油车，虽然是司机感受不太好，并不能立即执行加速指令，但是乘客感受还是不错的，他感觉燃油车更平滑一些。所以我觉得可能技术上如果能够做更好，把这种延迟充分纳入到模型里面去考虑，长期规划一些决策，不要做太多短期的模型决策，有可能也能把体验做得很好。但显然技术的挑战会更大一些。 7、L2和L4的研发占比？ 李栋：我们L2、L4是一个研发团队，我们真的就是一个团队在同时支持两个产品，基于我们今天讲的这个逻辑，我认为它是同一种技术，只是在产品表现形态上有所不同。比如说我们物流小车的无图，它就是L2城市NOA的一些成果在里面，刚才我们L4的远端的VLA的东西，它也是L2积累的数据训练的一些VLA的东西。所以这个在我们公司它是同步在迭代的一个东西。 8、激光雷达在扮演什么角色？ 李栋：我们现在方案里也既有带激光雷达，也有不带激光雷达的。然后我们现在也是把激光雷达当成一个适应产品的安全插件。