大梦_LICHAN
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亚迪这次的改款其实去年就可预见，原因非常简单，就是因为新能源牌照政策的变化。
所以今年各个厂家肯定都会把电池做大，但是我没想到比亚迪其实力度还蛮大的，一开始我觉得可能做到20度出头的电池就差不多了，这样的话CLTC续航大概就在180～200之间，没想到比亚迪是按照CLTC200km以上来设计的，今年堆料真的蛮狠的。
整体续航突破2000公里会给体验上带来非常大的变化，一个是通勤长途零焦虑，另一个就是带来了充电自由，你想充电的时候就充，不想充电就可以用油，然后油耗还很低。
另外截止到目前，比亚迪插混累计销量已超786万辆，占中国市场50%份额。此次升级后，其技术壁垒和成本优势将进一步挤压中小品牌生存空间。比如大众、别克等品牌因技术迭代缓慢，插混车型销量持续下滑，可能被迫退出中国市场。
从用车成本的角度来看，也有非常大的优势，纯电续航210km意味着每公里成本可以做到0.2元（对比油车0.6-1元），如果年均通勤2万公里可省1.2万元油费。
配置上来讲的话这次也相当给力，云辇-C智能悬架（原属30万级车型）下探至10万级，提升操控与舒适性，DiPilot智能驾驶辅助标配高速领航、自动泊车，智能化体验不输新势力。
所以比亚迪此次动作不仅是产品升级，更是行业规则的重新定义：
首先通过技术普惠化，垂直整合（自研电池、电机、电控）降低成本，让长续航插混成为“国民选择；然后是标准引领化，210km续航或成新规下插混车型“隐形门槛”，倒逼全行业技术升级；最后是市场全球化：参考比亚迪海外布局（如欧洲市场主推插混），210km续航车型有望成为出口主力，冲击丰田、现代等传统巨头。
今年的比亚迪应该还是非常强～
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