一苒YR
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秦/海豹系列新增 210km长续航版（CLTC），综合续航突破2100km，旨在通过“大电池化”应对2026年插混减免税新规。
几个点评：
1. 政策卡位与冗余策略： 一方面，新打法没有只考虑贴合2026年100km合规基准线，而是直接提供两倍于政策要求的续航冗余，有一定侵略性。
2. “电车大卖靠油箱”这句话我讲了三年，依然有效。但带油箱的电车到底上多大电池？行业是有争议的。 最近也比较流行超大电池超长续航。
对于此，一苒观点很清晰，除了豪华定位产品，超长纯电续航的混动类产品，其实存在一定的体重过剩和续航过剩。要么内燃机和油箱沦为摆设，要么超大电池过于冗余。
这里有一个“火候”的问题。比亚迪这次 210 ctlckm 的设定，我觉得就是一个对火候的考量，大概就是普通人（中国主流的用车人不在京沪，在三四线小城市）一周的通勤距离。
3 大家可能觉得 210km 没什么，因为见多了更大的。这时候要看细分市场，在这个10 万级价格带、这个具体细分市场，这个纯电续航是领先的先锋的。
#比亚迪# #你想要的大电池DMi来了#
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