{{detailStore.author.is_follow?'已关注':'关注'}}
本次小米申报了7款车,实际上就是SU7改款的标准版,Pro版和Max版。差别在于供应商。结尾为A1和A4的是顶配Max版,A代表All-wheel-drive四驱,而R代表Rear-wheel-drive后驱。另外五款车都是Pro或者标准版的车型。 R3和R6是标准版,车高1460,因为没有可调高度的空气悬挂。总重2055kg,电机分别为联合电子和小米自产。功率为235kw。电池为中州时代(宁德时代) R7,R5,R2为Pro版,车高1445,总重2180kg。电池+电机组合分别为:中州时代+小米电机,比亚迪+小米电机,比亚迪+联电电机。 最后是A4和A1,Max版。总重2280kg。电芯+前电机+后电机的组合分别为:江苏时代+汇川+汇川,中州时代+汇川+小米。 这3款车相比上一代,重量都有所增长。比如Max从2205增长到2280,相当于多了一个人。考虑到四合一域控制器应该会减重,那么增加的重量应该全在舒适性配置上,比如座椅按摩。 另外有2点值得注意: 1. 本代的电池总装全部由宁德时代/比亚迪完成。上一代SU7电芯为采购,总装由小米工厂自己完成。不知道今后小米的电池车间会何去何从。 2. 标准版最高车速有所提高,从210km提升到240km。尽管不建议任何人开到这个速度,而且作为和Max同架构的车,标准版不需要用极速证明自己的稳定性,但高一点总归让消费者心里舒服。 这次除了Pro版,续航没有质变,重量也没有减轻,当然这肯定可以照顾老车主心情。但我认为下次SU7再换代,应该就会在续航上发力了。经过4年的技术迭代,三电总归是有些进步的。届时如果1000kmCLTC的车没有普及,那么小米将会是第一个普及者,正如同小米2023年代发布的800km续航一样。
  • 全部评论{{detailStore.commentnum}} 条
  • 只看作者
  • 最热
  • 最新
  • 最早

「待审核」

首评 {{ comment.relativeTime }} 已被赞赏 {{comment.integral}} 积分 回复

{{ type!=10 ? '前排沙发空着~' : '暂无相关评论' }}

{{type!=10 ? '还没有人评论哦,快抢沙发吧!' : '发表一下个人看法吧'}}
写评论
积分赞赏
点赞
评论区
  • 编辑
  • {{ is_favourite ? '已收藏' : '收藏' }}
  • {{ is_personal_top ? '取消主页置顶' : '个人主页置顶' }}
  • 举报
  • 加入黑名单
  • 内容{{ eyes_only ? '公开' : '仅自己' }}可见
  • 删除
  • 取消置顶
  • 置顶推荐
    • 6小时
    • 12小时
    • 24小时
    • 3天
    • 一周
    • 长期
  • {{ feature?'撤销':'进' }}精选库
  • {{ digest?'撤销精华':'设为精华' }}
回到顶部