ZhengjcVP

向各位分享一下小米空调安装的最新进展。这周二空调装完之后开始滴水，我怀疑是漏水管堵住了。空调有两个管道，一个是装制冷剂的，连空调外机。这个是密封的，而且自己循环。另一个是排水管，它纯靠重力把水排出去，所以如果没有倾斜，或者水管卡住了，就会水排不住去。我这边查到是卡在墙里了。 后面两张图是这个新装的空调（2匹）和半年前装的空调（1.5匹）的耗电统计。都是小米自家的App，所以可能不准。新装的空调屋子明显大，而且朝南，所以哪怕平时开温度高，也会差不多耗电。（地点在上海） 各位如果要装空调，我这里提供几个建议。 1. 最好不要在夏天装，卖的贵而且空气湿度大，不利于抽真空。安装师傅也容易不认真，因为装完了还有下一单。 2. 检查一下窗户是否密封，是否有隔热材料。车上的双层玻璃，中间的那层夹胶就可以防紫外线。 3. 装在外墙上一定要加减震垫，这可以避免固体传导的噪音。气体传导的当然无法避免，但是换个隔热窗密封性也好，也隔音。一般流程都是要求加减震垫的。 4. 抽真空时间一定要够15分钟。现在各个厂家都在推联网监控，因为抽真空不足导致的空调效果不好，最终损害的是自己的名誉。 5. 买空调一定不要省那几百块钱，买省电系数更高的，尤其在热的地区，多花的几百块钱用2-3年就能把电费补回来。现在新国标1级能效是5.0，但是1.5匹的空调很多都能5.5以上，有些甚至6.0以上。2匹空调有另一套标准，4.5以上就是一级能效。我这台1.5匹的是5.6系数，2匹的是5.0。 6. 房间太小就不要买2匹了，现在1.5匹是标准答案，非常够用。当然，还得和日照时长和隔热能力结合起来看。 我会在7月上海进入最热的月份之后的一段时间，再次和大家分享空调的使用情况，欢迎各位继续关注。

刚买的小米空调开了几个小时就滴水。经过我研究和客服讨论应该是排水管道没接好。空调左侧滴水。根据说明书，左边细的是排水口，右边是粗的管道是制冷液口。我猜测可能是排水管道堵住，没密封紧，角度太大流不下去之类的原因，具体需要等师傅后天上门来看。各位请等我之后的帖子。 小米空调本身的质量应该是没问题的，我之前买过一台上出风（是秋天装的），用了半年没有任何问题。但是安装师傅水平参差不齐，现在看网上的舆论，小米也只能把关到抽真空这一步，实际上还有很多要考虑的。各位安装任何品牌的空调，如果有条件还是不要在夏天安装，空气湿度大不利于抽真空，而且安装师傅忙容易糊弄事。我这边是第四单，他们晚上6点装完了还有一单。

ES9试驾车

有个销售说现在已经在封闭式培训了，那看来是快上市了，至于只有YU7GT还是有别的，就到时候再看吧。

比亚迪打完广告都不看效果吗？（沈阳桃仙机场） 其实有好几个比亚迪广告，就这个显示有问题。

看到有网友讨论YU7 GT，我们可以对比一下竞品车型极氪9X和标杆运动SUV 奥迪RS Q8（和兰博基尼Urus同平台）。注意极氪是插混车，有1400马力，且没有纯电可选。售价是50万，显然超大马力的电机会增加这个成本。小米虽然只有1000马力，但是也远超够用，这有助于降低售价。我预计YU7 GT起步价不会超过50万。 首先是长宽高，这方面小米在三个维度都是最小的（见下图）。重量的话，小米是2460，奥迪是2420，极氪是2870。因为到了这个性能燃油车必须用V8，重量控制上不会比电池优势太多。外观上我放了这两辆车的图。奥迪和极氪都有些棱角分明，小米走的是更加流线型的设计路线。奥迪有多种颜色，这个金色我还想知道长啥样，但是官网都没有图片。极氪除了黑灰，目前只有一个有点像小米的蓝。车漆应该是小米的传统强项。至于内饰，小米应该会给至少2-3个选项，但可能都是黑色系（像小米SU7 Ultra是黄黑拼色，黑+一点黄，黑+一点红，总之如果要白色或者其他鲜艳的颜色，没有太多可选） 然后是动力配置，这个没什么好说的，都是过剩的，只能体现情绪价值。零百加速极氪是2.96s，奥迪是3.6s。小米大概率和极氪差不多，或者略低。毕竟动力差了这么多。但是极速方面小米一骑绝尘，跑到了300km/h，极氪只有230km/h，奥迪是250km/h。不要拿电子限速说事，谁家都有电子限速，都是保护动力系统不在最极端的情况下长时间运转然后坏掉的。极速高说明了整车都在这个高速度下验证过各个系统的稳定性。各个部件的震动都是120km/h的好几倍，更容易发现问题。比如小米的工程师就说过，跑300km/h的时候，充电口盖子都会弹开，我们就要去优化这一点。所以极速真的不是一个用不到的数字。极速高的车大概率在正常速度下稳定性也更好。 最后是轮胎，奥迪比较厚道，给了前后295，小米是前275后295，应该也够用。极氪后轮有315，显然这么大的马力和车重，也最好配宽一点的胎。 总之，我的观点很简单，好饭不怕晚。买这种车的目标客户不会急着用车，而且和竞品相比，小米的外观风格还是不一样的（流线型风格vs硬朗线条）再加上纯电在北京上海有一些政策优势。另一方面，小米也应该研究一下怎么把客户服务好，这可能比车配置本身更重要。

不要小看增程车的纯电版。我看过很多很有吸引力的车都不出纯电版，比如极氪9X和领克900，比如理想，岚图，智己。甚至据说小米YU9也不会出纯电版。 差别在哪里呢？尤其是现在增程都能做到400km续航的情况下。因为像上海这类城市，只要用一点油的车都要多花9万块的牌牌费。北京好像也有类似的情况：插混和纯油一起拍牌。 据我观察的情况，问界作为有增程和纯电的选项，全国销量当然是增程高，但是上海有很多纯电。原因就是上面说的拍照优惠。我们园区两辆很新的M8和M7都是纯电。 实际上问界纯电的产品力不算很强：M8在长度和轴距更短的情况下，前备箱比蔚来小，动力低了一截（蔚来700Ps，问界520Ps）续航差不多（蔚来635km，问界625km）。 相比之下，蔚来ES8刚卖没到一两个月，自己园区里看到了3台，出差去的地方看到2台还是连着的。 总之，小鹏的加入相当于在大六座市场上仅有蔚来和问界的情况下加入了第三个选择。（理想确实是六座，但是造型太奇怪了） 小鹏的纯电产品力还是不错的，就看定价多少了。这块蛋糕现在有越来越多的车常都在抢。

雷军直播：10年以内我们不会出10万以内的汽车。国内有像比亚迪，五菱这类的厂商，做了很优秀的低价车型。我们小米还是想做像保时捷一样的Dream Car。而且这些智能化的配置放到10万以下很难做，哪怕15万以内都很难。我们车内饰能接触到的地方都是软包。

价格跟我想的差不多。首先小鹏定位没有蔚来那么高端，溢价也不会那么高，真定40万以上就和ES8打架了。

今天看到了一辆这个配色的ET7，上下颜色不一样应该是光照的原因。感觉像是贴膜，不知道各位觉得怎样？

ES9价格已公布，最低配+租电42万起步。标配线控转向，电动门，座椅加热通风按摩等各种舒适配置。ES8唯一要选配的激光大灯也是标配。中配主要升级了主动底盘，22寸轮毂和隐私车窗。个人认为如果要买，还是得带上这个主动底盘的。最高配65万，主要是外观件。

去附近的店看了一下ES9 ES8和ET9。首先，ES9基本上就是采用了ET9技术的大型ES8。但是这解决了几个关键痛点： 1. 外观奇怪。这个网上讨论的很多。ET9有点四不像，但ES9就是SUV外观，只是很大，非常大。 2. 后排舒适度。其实ET9的空间不算大，哪怕它车长5.3米。后排座椅放倒的同时会往前移，腿部空间受限，不放倒的话，椅背太直，而且头顶空间只有一拳不到，非常局促（我身高才1.76米）。再伸展也可以，但是副驾就要收进去，相当于只有3个座位了。空间问题在ES9上显然得到解决。 3. 实用性差。ET9是4座，没有5座可选。后排坐在左边就不能右边下车。我看到有网友就是因为他需要在复杂交通环境下接送小孩，选择了S800。相比之下，ES9的后排中岛是可选装的。 总之，ES9解决了以上所有问题，只要目标客户愿意购买SUV而非轿车（哪怕劳斯莱斯和宾利也是SUV卖的好，一般价格的产品更是如此），那一定会比ET9销量更好。 还有，我看大家比较关那个水墨画的刺绣，看起来比较显老。展车是选装的。 下图1-6为ES9，7-8为ES8，9-10为ET9。