BensonYang
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神行者2到乐道 L90：三个月后，我的真实感受
之前陆续开过三辆车：是速腾、奥迪A4L、路虎神行者2。老实说，神行者2曾让我非常满意——空间够大、坐姿够高，开出去也有面子。
今年原本完全没有换车计划，但真正改变我想法的，是两个关键瞬间：
第一，当我连续开了朋友电车两个星期后，再回去开自己的油车，舒适度直接回不去了。以前只是偶尔试驾，感觉不明显，但真正长期体验之后，油车和电车的差距彻底显现
第二，小米 SU7 的发布彻底改变了“二十多万电车不够身份”的传统认知
作为企业管理人员，以前我是很难接受开一辆“20 万级车”出门的，因为油车时代，价格几乎就等于身份。但 SU7 出来后，完全翻转了这件事——它让一辆二十多万的车变成“新的时尚品”，而不是“掉价的选择”
这也让我意识到：电车时代，车不再只是价格标签，而是使用体验和科技能力
但 SU7 有两个硬伤让我放弃：
1）等车一年太久；
2）后备箱太小，不适合我露营需求
就在这个空档，同事推荐我去看乐道 L90。一开始我没太大兴趣，对“乐道”几乎没概念。但第二次试驾后，我被彻底打动了：
同价位里，它是唯一拥有“百万级尺寸感”的大五米 SUV。以前油车时代，这个级别的车起步都要五六十万甚至更高
L90 的外观、内饰刚好符合我的审美，大空间也非常适合露营、家庭出行
再加上换电模式极其高效，让我这个经常跨城、周末户外的用户非常受用
当然，我真正做决策前还认真对比了问界 M7 纯电版：
车很好，更豪华也更商务，但价格贵 5 万以上，再加上可能赶不上政策补贴、明年还要上购置税，综合下来，价格差距会被拉大到七八万。这种差距对我来说就不合理了。
最终我选择了 L90，并且用了三个月后，我的真实感受是：
这是一辆比“刚买时预期”还要更满意的车
——没有保养负担
——省钱到超乎预期
——我每周换一次电，通常 70 度电花 50 元左右
——一次能跑 400 多公里
折算下来一公里一毛二到一毛五
对比我之前的神行者2，一公里一块多、每年光油费+保养+维修毛估三万以上，现在的使用成本几乎只剩十分之一
说实话，当初买的时候，我对它只是“满意”；但这三个月开下来，我的评价变成了：越开越满意
缺点：自动泊车速度太快，有时候会急刹；智驾常无逻辑乱变道；刚开的时候不太适应这个倒车雷达，有时候会测不到，轻微刮了 3 次，没有去维修，刮了一点点漆。
最后编辑于 · 2026-03-10
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